事業單位公務用車****工作總結 1

　　總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統的總結的書面材料，它可以促使我們思考，讓我們一起來學習寫總結吧。如何把總結做到重點突出呢？下面是小編收集整理的事業單位公務用車****工作總結，歡迎閱讀與收藏。

　　20xx年在縣委、縣**的堅強**下，在縣機關事務管理中心的悉心指導下，我局認真貫徹落實《關于印發xx事業單位公務用車****指導意見的通知》(隴車改組發〔20xx〕1號)和《關于印發xx事業單位公務用車****實施方案的通知》(隴車改組發〔20xx〕2號)文件精神，順利完成了事業單位公車**任務?，F將我系統事業單位公車**工作總結報告如下:

　　一、公車**工作情況

　　1、參改單位情況

　　文廣系統涉及車改的有xx文化館、xx圖書館、xx博物館、xx廣播電視臺、xx文化市場綜合執法局共計5個事業單位，單位性質均為公益一類全額撥款事業單位?，F各單位均按照《xx事業單位公務用車****指導意見》和《xx事業單位公務用車****實施方案》要求，研究制定了本單位的車改實施方案，經我局審核，各單位實施方案均符合實際情況和事業單位車改**要求。

　　2、參改車輛保留、取消情況

　　各參改事業單位現有必要的業務、生產用車共計7輛，其中:縣文化館業務用車2輛;縣圖書館業務用車3輛;縣電視臺業務用車2輛;縣博物館和縣文化市場綜合執法局均無車輛。

　　**后繼續保留必要的業務、生產用車共計6輛，其中:保留縣文化館業務用車2輛，縣圖書館業務用車3輛;取消縣電視臺業務用車1輛，現剩余1輛業務用車。

　　3、參改人員情況

　　各參改事業單位編制核定51人，實有37人。其中文化館9人;圖書館6人;博物館5人;電視臺13人;文化市場綜合執法局4人。所有參改人員全部執行報銷公務交通費用。

　　4、司勤人員安置情況

　　車改后根據各事業單位保留車輛結合實際情況，我文廣系統事業單位繼續保留2名司勤人員(1名在冊在編，1名合同工)。

　　二、主要做法

　　1、健全機構、落實任務

　　為推進文廣系統事業單位公務用車****工作順利開展，我局及時成立了由局主要**任組長，主管**任副組長，事業單位主要負責人為成員的`事業單位公車****小組，加強車改宣傳力度，**思想，嚴格按照公車**的有關要求，深入開展**研究，認真核實現有車輛、參改人員、車輛費用支出等情況，結合各單位實際情況制定了《事業單位公務用車****實施方案》，并嚴格按照實施方案落實了公車**各項工作。

　　2、全面精準做好參改車輛認定和參改人員范圍

　　一是摸清底子，確保參改車輛認定精準，不錯不漏，應改盡改。各參改單位嚴格按照市縣有關車輛**文件精神，堅持標準，準確把握，詳實的摸清統計了參改車輛底子，結合各單位的工作實際，從嚴從緊核定保留車輛。二是結合實際，反復論證，制定實施方案。制定好實施方案是公務用車****的關鍵，為使方案切實可行，各參改單位均成立了車改**小組，采取**摸底、召開職工大會、征求各方意見和建議的方式，在充分調研、多次論證的基礎上，形成了各單位《公車**實施方案》。三是妥善安置司勤人員。駕駛員屬外聘人員的，車輛封存后按照相關規定已解聘，其他在編在崗駕駛員，按照公開、公平、擇優的原則均已安置了崗位。四是嚴格核定報銷公務交通費用范圍和人員。按照縣車改方案有關規定，在保證節支和本單位穩定的前提下，經多次會議研究確定，所有在職人員參加車改，****成員帶頭維持現有方式報銷公務交通費用，保障公務出行。

　　3、完善**，做好保留車輛的管理

　　車改后，各單位建立健全了車輛管理**，制定了保留車輛的管理辦法，對保留車輛實行集中**管理，明確了管理人員，實行用車全過程管理，嚴格登記車輛使用記錄，降低公車運行費用，同時建立了內部****，確保留用車輛正常運行。

事業單位公務用車****工作總結匯總1篇擴展閱讀

事業單位公務用車****工作總結匯總1篇（擴展1）

——公務用車****管理辦法菁選

公務用車****管理辦法

　　在當下社會，很多場合都離不了**，**是指一定的規格或法令禮俗。我敢肯定，大部分人都對擬定**很是頭疼的，以下是小編收集整理的公務用車****管理辦法，希望對大家有所幫助。

公務用車****管理辦法1

　　公務車輛管理辦法

　　第一章總則

　　第一條

　　為加強和規范*政機關公務用車配備使用管理，推動節能減排，降低行政成本，推進公務用車配備使用****，促進*風廉政建設，根據******、******關于印發《*政機關公務用車配備使用管理辦法》制定本辦法。

　　第二條

　　公務用車配備使用遵循經濟適用、節能環保、保障公務、節約使用的原則。

　　第三條

　　縣機關事務管理局是公務用車的主管部門，負責**本辦法實施工作。

　　第二章公務用車的配備

　　第四條

　　*政機關公務用車實行編制管理。車輛編制根據人員編制、**職數和工作需要等因素確定。

　　所有車輛，包括上級下撥實物車輛和專項資金所購車輛，以及社會贈送車輛，都要納入單位車輛編制管理。不得以任何形式超編制配備公務用車。

　　第五條

　　縣***門根據年度使用公務車配備更新計劃，統籌安排購置經費，并實行嚴格管理?？h***門會同機關事務管理局制定公務用車運行費用定額標準，據以核定公務用車運行費用，列入部門預算。

　　第六條

　　公務用車必須選擇《*政機關公務用車選用車型目錄》中的車型，并嚴格按照《*********采購法》等有關規定**實施公開采購。

　　第七條

　　配備公務用車應當嚴格執行《*政機關公務用車配備使用管理辦法》，不超標準配備公務用車，在條件具備的`情況下，配備使用自主創新的新能源汽車。

　　第八條

　　一般不配備越野車和高于標準配備公務用車，確因防災抗災需要配備的，必須按照規定報公務車主管部門審批，并報同級紀檢監察機關備案。

　　第三章公務用車使用管理

　　第九條

　　嚴格加強公務用車使用管理。嚴格按照規定用途使用公務用車，并接受社會**。

　　第十條

　　建立健全公務用車使用管理**，降低使用和維修保養成本。

　　第十一條

　　加強公務用車集中管理，**調度，嚴禁分散管理使用，減少駕駛，提高使用效率，避免浪費。

　　第十二條

　　嚴格公務用車使用登記**和公示**，嚴格登記和公示用車時間、事由、地點、費用等信息。

　　第十三條

　　公務用車主管部門應當定期向同級*政機關**或者公示公務用車配備更新和使用情況，接受**。

　　第十四條

　　*政機關工作人員到外地辦理公務，除特殊情況外，應當盡量乘用公共交通工具，減少公務用車長途行使。外事接待、會議和集體活動用車應當主要通過社會租賃方式解決。

　　第十五條

　　*政機關不得對外出租出借公務用車，不得借用、占用**單位或者其他單位車輛，不得接受企業捐贈車輛。嚴禁為公務用車增加高檔配置或者豪華內飾，不得在車輛維修等費用中虛列名目或者夾帶其他費用。

　　第十六條

　　*政機關應當嚴格執行公務用車配備使用管理各項規定，把公務用車的配備管理工作納入*****風廉政建設責任制和節能減排檢查考核內容，按照誰主管、誰負責的原則，明確責任分工，加強公務用車配備使用管理工作。

　　第十七條

　　紀檢監察機關應當加強對公務用車配備使用管理規定執行情況的**檢查，對以下行為依照*紀政紀有關規定處理：

　　(一)**核定公務用車編制、審批超標準配備更新車輛;

　　(二)**安排公務用車配備更新和運行經費預算;

　　(三)未經批準擅自配備更新公務用車;

　　(四)**使用公務用車。

　　第十八條

　　不準公車私用。

　　(一)嚴禁將公務用車用于婚喪喜慶、探親訪友、度假休閑、接送親友、接送子女上下學等非公務活動。

　　(二)嚴格實行公務用車回單位停放**。除了公務外出和加油、維修、保養等情況，車輛必須停放在指定位置。

　　(三)嚴格執行節假日封存**，除值班車輛外，其他車輛一律**封存，存放在單位指定位置。

　　第十九條

　　嚴禁公務人員擅自駕駛使用公務用車。凡違反規定駕駛使用公務用車，造成肇事、損壞、丟失的，一切損失費用由該駕駛使用人承擔，造成嚴重后果和**影響的，按有關規定給予*紀政紀處分，構成**的，移送司法機關處理。

　　第三章加油、維修、保養、保險、

　　第二十條

　　公務用車實行定點加油、定點維修、定點保養、定點投保，定點單位由縣****采取公開招投標確定。

　　(一)健全公務用車油耗、運行費用單車核算，降低運行成本。

　　(二)嚴禁超原配置標準裝修以及增添與車輛行駛性能無關的設備。

　　第四章附則

　　第二十一條

　　各級*委和**直屬事業單位、人民團體的公務用車配備使用管理適用本辦法**機關、**機關、人民**、人民***的公務用車配備使用管理，參照本辦法執行。

公務用車****管理辦法2

　　一、車輛使用

　　1、本鎮的車輛為工作用車，**由辦公室負責調度并填寫出車單，通知出車。

　　2、**和各科室工作用車應提前告知辦公室。

　　3、優先保證鎮**工作用車。

　　4、駕駛員要根據辦公室的安排，憑出車單出車(車輛加油、修理要事先告之辦公室)。無出車單出車的，按公車私用論處(特殊情況出車的除外，但事后要及時補辦出車手續)。

　　5、禁止公車私用?；?、喪、嫁、娶一律不準用公車;不準用公車接送子女上學、娛樂、渡假和辦私事等。遇有特殊情況辦理私事需要公車的，需經單位**批準同意，每公里0.5元計算，一律交本局財務室，由財務室出具相應的收據備查。

　　二、車輛的管理

　　1、駕駛員平時要保持車輛良好狀態，無特殊原因按時上下班，保證按時出車。無工作用車時，車輛必須停放在單位指定的地點。

　　2、駕駛員憑出車單每月向辦公室核實里程，報銷過洞費、過橋費和公里補貼。

　　3、駕駛員要嚴格執行交通有關法規，不得擅自將車輛借給他人駕駛。

　　4、禁止公車上私戶。

　　5、禁止**職工未經批準用公款和單位車輛學習駕駛技術。私自學習車輛駕駛技術所產生的一切費用一律不予報銷。

　　6、本單位公用小車一律不得進行豪華裝修。

　　8、****因工作變動或退離休的不得將本單位的車輛帶入新**的單位或繼續駕駛。

　　9、私自駕車的'交通事故，按有關交通法規處理，一切費用概由本人自付;私自駕車造成公車被盜的，按該車價格由本人賠償。

　　10、違反上述規定，情節較輕的，給予批評教育;情節較重或屢犯的，給予**警告、嚴重警告或行政警告、記過、記大過處分。私自駕駛公車造成交通事故的，給予**嚴重警告、撤銷**職務、****或行政記大過、降級處分;造成重大經濟損失、人員傷亡和**影響的，從重或加重處分;構成**的，移送司法機關**處理。

事業單位公務用車****工作總結匯總1篇（擴展2）

——公務用車****的調研報告范本一份

　　公務用車****的調研報告 1

公務用車****的調研報告范文

　　公務用車，一般是指*政機關、社會團體和企事業單位**和個人用于工作、業務、接待等公務活動的各類汽車。作為職務消費的重要組成部分，公車使用過程中出現的不規范行為和**現象時有發生，**挪用公款甚至扶貧款購置車輛、公車私用等現象和案件在**上經常遭到**，人民稱這是“車輪上的**”，而且反映強烈，“公車不公”引發的呼聲已成為備受社會關注的焦點，并且已經引起**的****。全國**十屆一次會議上**提出的議案資料表明：“八五”期間，全國購買公車耗資720億元，年遞增27%，**超過同期GDP的增長速度。20世紀90年代后期，我國約有350萬輛公車，包括司勤人員在內，耗用約3000億元***，已經成為財政不堪重負的大包袱。正如全國**委員們的大聲呼吁，公車**勢在必行。

　　現行的公務用車**的弊端愈來愈明顯。全國各級各地方對**公務用車**，也進行了有益的嘗試，但都未能從根本上解決問題。為加快我市公務用車****步伐，我們對全市**來公車購買、使用和管理情況進行了**研究，并深入分析了現行公務用車**存在的弊端，在認真借鑒**城市成功經驗的基礎上，提出了我市公務用車****的具體辦法和**建議，供**完善決策和部門實施公車**時參考。

　　一、我市公務用車的基本情況

　　我市現行的公務用車**基本上沿用了供給制，它以行政配置為**，靠計劃批示來**，從買車、管車、養車到用車各個環節，一切費用都由國家或集體用公款來支付。據市**統計，我市目前公務用車共有870輛：其中，市級機關部門455輛，***、***、**、司法局等265輛，鄉鎮一級**150輛；按市編委統計，我市現有在編司機142名，臨時司機255名；市財政局2003年總的財政支出為10億元，公務用車消費為6960萬元，占總財政支出的6.9%。

　　近幾年來，我市對公務用車配備和使用加強了管理：制訂了一些**，對*政機關的公務用車的編制、標準配備、購置更新等進行規范化管理、陽光操作；同時也加大了對**使用公車案件的處置力度；對公務用車****作了一些探索，在規范公車使用、降低財政支出等方面也取得了一定成效，但現有公務用車**的弊端仍然十分突出。公車使用中出現的問題依然存在，特別是我市近期發生的幾件公車私用的案件，群眾反響很大，人民群眾對于公車**的呼聲日益強烈。

　　二、目前公務用車**存在的主要問題

　　由于**的不規范，所造成目前公務用車問題，全國各地區各部門也大同小異，就我們瑞安市而言，主要存在以下四方面的突出問題：

　　1、公務用車的費用過高，財政負擔沉重。公車理應用于執行公務，但在使用過程中往往不計成本，不管辦事的距離遠近，能用公車的一律用公車。再加上用公車辦私事個人不必付任何費用，不用白不用，用了也白用，何樂而不用?同時**管理**有漏洞，公車消費中存在**行為。公車維修的“貓膩”最多，吃回扣已是公開的秘密。有的汽車修理廠為了留住客戶，以不正當**吸引公車司機經常上門修車，按修理費用的一定比例返還司機，有的司機需要什么就給什么，有的則按司機的要求開**，單位能報多少，**就開多少，反正是“羊毛出在羊身上”，由公家負擔，其結果是公車修理費用**增加。公車加油也有不小的“黑洞”。偶爾會出現，多開、虛開**現象。這樣一來，公車的運行成本遠遠高于其他車輛也就不足為怪了。據不完全統計，每年一輛公務車的運行成本（含司機工資、福利）至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元，再加上車輛的價錢，一輛公車一年的費用大概在20萬元以上，人民群眾形象地比喻是“屁股底下一層樓”。地方公車消費占財政支出的比例在6%～12%之間，有些地方甚至更高。

　　2、公車私用現象嚴重，公車成為**象征。由于**缺乏約束力，導致公車私用現象屢禁不止。公務車早已成為主人身份、地位、**的象征，不少****都是一人包一輛車，到了無車不出門的地步，嚴重脫離了群眾。單位或部門的公車使用雖有相應的'**，但是這些******，因為公車費用不僅全部由財政采承擔，而且個人(駕駛員)有時還享受出車費、加班費等。正因為如此，**雖然三令五申，公車不公、公車私用等不正之風愈演愈烈，公車迎親、公車旅游、公車掃墓、公車釣魚、公車接送子女上學等現象早已是司空見慣。市**糾風辦每年在節假日進行的突擊檢查中，查證**使用的公車達30輛。***更是憑借手中的**或職務上的便利，使得公務車幾乎成了他們的“私家車”，上下班哪怕幾分鐘的路要坐車、下班后赴宴要車、節假日走親訪友要車，甚至家屬子女、七姑八姨辦私事也要車。據**，在某些地方公務車公用占三分之一、**私用占三分之一、司機私用占三分之一，公車不“公”日益嚴重。有的****上班時間由司機駕車，下班后和節假日自己開車，更有部分****干脆自己駕車，讓在編司機“休息”。

　　3、公車使用效率低下，浪費驚人。資料表明，社會其他運營車輛每萬公里運行成本為8215元左右，*政機關則的公務用車運行成本高達數萬元，每輛出租車的使用效率至少為公車的5倍以上，而運營成本僅為公車的13%左右。效率的低下，造成自然資源的極大浪費。另一方面，由于現任**都有相對固定用車，有的則成了專車。由于是**的專車，其他需要用車的業務處室卻很難用到車，造成了公車的閑置浪費。

　　4、超編制超標準配備使用轎車問題屢禁不止。我市目前車輛配備的標準是根據**發[1997]121號《關于市級*政機關小汽車配備數量實行編制管理的規定》，鄉鎮參照實行。但是在現實中，超標準配備車輛仍然存在。據市機關事務管理局**：2002年，全市61個市級單位238輛（其中轎車204輛。面包車34輛，不含特殊單位的專用車輛）的公務用車中按現有標準衡量，達標的單位19個，未達標的單位1個，超標的單位37個，超標率達61%。

　　三、公務用車****的主要做法

　　**公務用車**不僅是當今社會的熱門話題，也是各級機關一直在努力解決的現實問題。從1998年起，我國公車**進入“快車道”，許多城市都在積極探索**現行公車**弊端的有效方法。從先行**的地方情況分析，**的思路和舉措大體分為以下三種模式：

　　（一）公車服務市場化：一是實行“公車租用”，即部門、單位相對集中的區域將車輛集中管理，成立車輛管理服務中心，將*政機關現有公車整建制轉為經營性實體，模擬市場經營實行有償服務。按市場租車計價方式，向部門、單位和個人提供有償用車服務。公務人員按照級別、崗位發放交通補貼或實行費用包干，需用公車時按里程、車型交納費用。這種**方式的最大好處是積極穩妥，既在很大程度上降低了原有公車**的弊端，又照顧到目前駕駛、后勤人員無法安置的現狀。

　　山東省泰安市于2001年下半年成立了市直機關管理局車輛管理中心，規定各部門和單位除保留一輛工作用車外，其余車輛和駕駛員全部由車輛管理中心集中管理，**調度，計價使用。部門按每車每年8000元的標準領取用車代幣券，超支不補，節余歸己。當年11月，泰安市53個*政機關搬到新大樓，1700多名

　　***

　　從部門**到一般**，上下班都持市財政局**辦理的乘車本文來源于文秘知音網站證，搭乘由公交公司開通的專線公共汽車。同時，泰安市把GPS衛星導航定位系統引入車輛管理，指揮中心根據每一輛車的行駛路線和所處位置，在全國范圍內及時就近調度用車，從要車、派車、行程、耗油、計費到問題處理等全過程實現了智能化管理。這種公務用車形式，改變了“家庭式”、“小而全”的公務資源配備方式，實行資源共享。

　　二是實行“私車公用”。隨著社會經濟的發展，私有車輛越來越多，其中不乏機關工作人員，私車公用就是指當公務需要時，由單位指派**駕駛自備車招待公務，補助標準以二人乘坐公交車及三輪車計算。其優點就是能有效解決派車難、節約經費開支、提高工作效率等問題。也能達到減少公車數量、方便工作的要求，針對目前的公務用車**也能解決一些實際問題。

　　樂清市教育局自從2004年3月試行私車公用**以來，達到比較好的效果。據該局的資料顯示2003年3月、4月該局平均每次下鄉的費用分別是108。57元和133。54元，而試行私車公用后，2004年3月、4月的平均每次下鄉費用分別為80。74元和94.65元，同期相比，平均每次下鄉費用節約27.83元和38.89元；私車公用和乘坐公交車下鄉進行比較，2004年3月、4月私車公用下鄉每次費用分別為64.33元和54.37元，乘公交車下鄉費用分別為110.28元和123.95元，平均每次節約45.95元和69.58元，從數字上可以看出私車公用后，經費得到了很大的節約，同時，與同期相比，下鄉的次數明顯增加，**的下鄉積極性明顯提高。

　　（二）公車分配貨幣化：取消或保留少量公務用車，發給一定交通補貼。公車分配貨幣化，即實行“崗位補貼”，就是公務人員(有些地方是主要**除外)徹底取消公車待遇，按級別、崗位發放交通補貼，從而變過去的“暗補”為“明補”。與“公車租用”相比，“崗位補貼”更符合職務消費貨幣化的市場經濟法則，也與國際慣例相接軌，是一項從根本上杜絕公車弊端的**舉措。從目前情況看，已進行車改以及將要進行車改的城市，大多數采取了此類方法。交通補貼的發放又分為按月發放(以現金的形式隨工資發放)、一次性發放、包干使用等形式。

　　1、按月發放交通補貼。將對全市公務用車實行貨幣化**，即以貨幣形式發給

　　***

　　交通補貼。其具體的做法是：車輛向社會公開拍賣。****、司機均可參加競拍，****、司機可享受拍賣價一定的優惠。行政、事業編制的司機進行轉崗，年紀大的提前退休，拍得汽車的司機，兩年內發給每月70％的基本工資。**發給交通補貼，按照職務、崗位發放交通補貼。補貼標準由各地區核定。

　　湖北省老河口市是***職務消費綜合**試點市，其公車**的做法是：車輛向社會公開拍賣。****、司機均可參加競拍，司機可享受拍賣價20％的優惠。行政、事業編制的司機進行轉崗，年紀大的提前退休，拍得汽車的司機，兩年內發給每月70％的基本工資。**發給交通補貼，標準為：最遠的鄉鎮*政正職800元/月，較遠的700元/月，較近的600元/月，部門***最高的600元/月，中間的500元/月，最低的400元/月。副職減半。

　　無錫市鄉鎮機關公車**的做法是：全市(含江陰市等9個縣級市和區縣)所有鄉鎮將公車拍賣，按照職務、崗位發放交通補貼。補貼標準由各區縣核定，但總體上鎮****、鎮長每月補貼額度一般不得超過2500元，其他職務依次遞減。

　　2、一次性發放交通補貼。一次性發放即給車改對象一定數額的購車補貼，并由公家負責車輛保險、養路、年審等固定性費用，其他如汽油、維護、路橋、停車等日常費用均由個人支付，單位不再發給其交通補貼。采取這一**方法的一般多經濟較發達地區。具體做法是：一次性給車改對象每人發購車補貼，明確個人享有使用權期限，產權依然歸單位所有，期限滿后產權歸個人，公家不再負擔任何費用。

　　東莞市沙田鎮的做法是：將現有的14輛公車保留4輛，其余10輛據車況定價后，七折賣給車改對象，可分期付款。購車者每年發5000元補貼及負責汽油費用報銷，其他費用均由個人負擔，此項做法實行后，每年節約經費約46萬元。

　　3、包干使用交通經費。包干使用即對用車費用限額包干，超支自負，節余按比例給予獎勵。這種費用補貼方式整個過程不出現貨幣，避免了一些矛盾，也被稱為“準貨幣化模式”。

　　江蘇省東臺市的做法是：在拍賣公車所有權或使用權的基礎上，對公務交通費實行“總額**，分檔包干”。鄉鎮****公務用車費用包干到人，其包干標準的確定主要考慮三個因素：一是鄉鎮經濟總量、經濟實力；二是距市區路程遠近；三是****的職務、分管工作任務等。市直機關根據車輛數和公務人員數核定交通費，即在每輛車核定年費用1萬元的基礎上，區分單位類型確定人均交通費定額，公、檢、法、紀等執法執紀機關800元/人，其他機關部門509元/人，中小學校89元/人。公務交通費用以包干券形式發放，超支自負，節余按29%獎勵給個人，其余轉到下年使用。對特殊情況用車，費用買報買銷，但要經過嚴格的審批手續加以**。

　?。ㄈ┕嚬芾硪幏痘和晟片F有的公務用車**，**車輛的購置、使用和維修，堵塞公車管理中的漏洞。在完全取消公車條件尚不成熟的情況下，一些地區通過嚴格**公車購買，規范公車使用、維修**等，加強對公務用車的**和管理，為下一步公車**做好準備。

　　1、規范車輛更新程序

　　嚴格執行《關于市級*政機關小汽車配備實行編制管理的規定》和***2001年第307號令提出的具體審核意見，制定公務車購置審批規程，負責審批車輛配備、更新

　　計劃

　　的各有關職能部門，要嚴格按照規定要求，認真執行車輛報廢標準；利用職能部門的權限，對車輛進行調劑使用，嚴格**公務車的增長。逐步減少公車的數量。

　　2、建立車輛管理檔案

　　對全市公務車輛進行扎口**管理，對所有的公車進行**著色，或者**噴涂顯目的標志，便于公車的管理和**。要設定車輛管理的職能單位，明確管理的職能范圍，引進現代化的管理模式，建立公務車的車輛檔案，準確掌握各單位的車輛的應配數量、實有數量、購置年限、車輛使用狀況等，加強對現有車輛的管理。

　　3、使用和維修規范化

　　公車使用的不規范性，是當前公務用車的一個突出問題。各單位部門要建立嚴格的公車使用**，規范公車的使用程序；建立全市公務用車的車輛維修服務站，規定全市公務用車**進站維修，采取嚴格規范的車輛維修，保證質量、低價位，收費采用簽單的方式，由市會計核算中心進行核算；對于車輛用油，也可建立定點加油站，與定點維修一樣，**由核算中心結算。這樣既可保證修理的質量，亦可節省經費，便于管理，更可以杜絕車輛維修方面的**之風。

　　4、加大車輛監管力度

　　在加強對車輛管理的同時，要加大對公務用車的**力度，**、**、審計等部門要充分發揮**、**力度，加強對**部門的公務用車經費使用、公車消費進行**；開設舉報專線，擴大**群體；紀檢、***門要加強督查職能，加大**使用公車的處置力度。

　　四、在公務用車****中應注意的幾個方面

　　公車**已是勢在必行，具體采取什么樣的**方式，應根據本地區、本單位的實際情況來確定。我們可以在對上述各種**方案的綜合分析和比較中，取其精華，為我所用，并結合我們的實際，提出一個既切實可行又有所創新的車改方案。但在**中，要注意：

　　1、公車貨幣化**，標準制定要科學。公務交通補貼標準以工作崗位所承擔的任務、性質和公務活動量為依據確定。補助標準制定一定要合理、科學，要切合當地實際，嚴禁借**之名濫發獎金、津貼。如果不顧當地經濟的發展水平、不顧財政的承受能力，將補貼標準定得很高，那么**的意義就會大打折扣。公務交通費補貼的發放范圍要適當。它屬于職務消費范疇，不是職工福利，既不能搞平均**，又不能過于懸殊。一般來說，分為****、中層**和一般**三大類。一個地區一線**和一個部門的一線**，雖然級別不同，也基本屬于同一補貼檔次。同時，操作程序要規范，需要在陽光下進行。

　　2、公車**要防止“一刀切”。公車**是一個復雜的工程，決不是簡單的“取消公車，代之補貼”的“徹底**”。各地方各單位各部門要區別對待。某些特殊公務的用車要有保障。車改后，可視情況建立機關出租車隊或保留少量公車，保障執行機要交通、接待、老干生活本文來源于文秘知音網站等方面的特殊公務的需要。對保留的公車要建立完善嚴格的管理**，防止出現“公車照用，補貼照拿”的現象。在市**出臺的車改**下，允許各地方各部門有不同的相關**。

　　3、謹防**現象，避免“虛改實撈”。因為“不搞‘一刀切’”，給公務用車**留下了諸多自我掌控的空間。對于沒有費用列支審批權的一般***來說，落實起來不僅沒什么可難的，而且也肯定“虛”不到哪里去?？墒菍τ诖髾嘣谖盏?*來說，人們最擔心的，正是這些人可以利用職權，讓自己或***既享受諸如“交通費用補貼”這樣的實惠，又可以通過虛列開支等**，不花自己一分錢地繼續享受公費用車，而變為“虛改實撈”。

　　4、公務用車**是一個系統工程，要注意均衡推進。如果不從行**制上進行**，包括公車**在內的職務消費**，就不能徹底成功。首先實行財zd制化。財政預算立法后，必須嚴格執行，違反預算，就是違法。職務消費的各個要素的**要同步進行，平衡開展，不能把公車**單獨拿出來。**必須在全市范圍和整個行業內同時進行。**必須從上級開始，至少也是上下級同步。

　　公車**的**，其基本方向應是盡量減少公車使用的總量，提高公車使用的有效性，用發放交通補貼的方法逐步取代目前公車私人專用的現象，使公共交通工具也成為****、行政管理機關主要的交通工具。其核心思想就是限制****和**機構利用職權，超越工作需要在公車使用上的**，是“**為民”的具體表現，是一件利國利民的好事。當各級****拋棄**思想包袱之時，就是公車**徹底**成功之日。

事業單位公務用車****工作總結匯總1篇（擴展3）

——公務用車****調研報告（精選一篇）

　　公務用車****調研報告 1

關于公務用車****調研報告

　　篇一：公務用車****的調研報告

　　公務用車，一般是指*政機關、社會團體和企事業單位**和個人用于工作、業務、接待等公務活動的各類汽車。作為職務消費的重要組成部分，公車使用過程中出現的不規范行為和**現象時有發生，**挪用公款甚至扶貧款購置車輛、公車私用等現象和案件在**上經常遭到**，人民稱這是“車輪上的**”，而且反映強烈，“公車不公”引發的呼聲已成為備受社會關注的焦點，并且已經引起**的****。全國**十屆一次會議上**提出的議案資料表明：“八五”期間，全國購買公車耗資720億元，年遞增27%，**超過同期gDP的增長速度。20世紀90年代后期，我國約有350萬輛公車，包括司勤人員在內，耗用約3000億元***，已經成為財政不堪重負的大包袱。正如全國**委員們的大聲呼吁，公車**勢在必行。

　　現行的公務用車**的弊端愈來愈明顯。全國各級各地方對**公務用車**，也進行了有益的嘗試，但都未能從根本上解決問題。為加快我市公務用車****步伐，我們對全市**來公車購買、使用和管理情況進行了**研究，并深入分析了現行公務用車**存在的弊端，在認真借鑒**城市成功經驗的基礎上，提出了我市公務用車****的具體辦法和**建議，供**完善決策和部門實施公車**時參考。

　　一、我市公務用車的基本情況我市現行的公務用車**基本上沿用了供給制，它以行政配置為**，靠計劃批示來**，從買車、管車、養車到用車各個環節，一切費用都由國家或集體用公款來支付。據市**統計，我市目前公務用車共有870輛：其中，市級機關部門455輛，***、***、**、司法局等265輛，鄉鎮一級**150輛；按市編委統計，我市現有在編司機142名，臨時司機255名；市財政局2003年總的財政支出為10億元，公務用車消費為6960萬元，占總財政支出的6.9%。近幾年來，我市對公務用車配備和使用加強了管理：制訂了一些**，對*政機關的公務用車的編制、標準配備、購置更新等進行規范化管理、陽光操作；同時也加大了對**使用公車案件的處置力度；對公務用車****作了一些探索，在規范公車使用、降低財政支出等方面也取得了一定成效，但現有公務用車**的弊端仍然十分突出。公車使用中出現的問題依然存在，特別是我市近期發生的幾件公車私用的案件，群眾反響很大，人民群眾對于公車**的呼聲日益強烈。

　　二、目前公務用車**存在的主要問題由于**的不規范，所造成目前公務用車問題，全國各地區各部門也大同小異，就我們瑞安市而言，主要存在以下四方面的突出問題：

1、公務用車的費用過高，財政負擔沉重。公車理應用于執行公務，但在使用過程中往往不計成本，不管辦事的距離遠近，能用公車的一律用公車。再加上用公車辦私事個人不必付任何費用，不用白不用，用了也白用，何樂而不用同時**管理**有漏洞，公車消費中存在**行為。公車維修的“貓膩”最多，吃回扣已是公開的秘密。有的汽車修理廠為了留住客戶，以不正當**吸引公車司機經常上門修車，按修理費用的一定比例返還司機，有的司機需要什么就給什么，有的則按司機的要求開**，單位能報多少，**就開多少，反正是“羊毛出在羊身上”，由公家負擔，其結果是公車修理費用**增加。公車加油也有不小的“黑洞”。偶爾會出現，多開、虛開**現象。這樣一來，公車的運行成本遠遠高于其他車輛也就不足為怪了。據不完全統計，每年一輛公務車的運行成本（含司機工資、福利）至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元，再加上車輛的價錢，一輛公車一年的費用大概在20萬元以上，人民群眾形象地比喻是“屁股底下一層樓”。地方公車消費占財政支出的比例在6%～12%之間，有些地方甚至更高。

　　篇二：公務用車****的**報告

　　公務用車作為職務消費的.重要組成部分，公車使用過程中出現的不規范行為和**現象時有發生，**挪用公款甚至扶貧款購臵車輛、公車私用等現象和案件在**上經常遭到**，人民稱這是“車輪上的**”，而且反映強烈，“公車不公”引發的呼聲已成為備受社會關注的焦點，并且已經引起**的****。正如全國**委員們的大聲呼吁，公車**勢在必行。

　　現行的公務用車**的弊端愈來愈明顯。全國各級各地方對**公務用車**，也進行了有益的嘗試，但都未能從根本上解決問題。為加快我市公務用車****步伐，我們對全市**來公車購買、使用和管理情況進行了**研究，并深入分析了現行公務用車**存在的弊端，在認真借鑒**城市成功經驗的基礎上，提出了我市公務用車****的具體辦法和**建議，供**完善決策和部門實施公車**時參考。

　　一、目前公務用車**存在的主要問題

　　由于**的不規范，所造成目前公務用車問題，全國各地區各部門也大同小異，就我市而言，主要存在以下三方面的突出問題：

　　1、公務用車的費用過高，財政負擔沉重。

　　公車理應用于執行公務，但在使用過程中往往不計成本，不管辦事的距離遠近，能用公車的一律用公車。再加上用公車辦私事個人不必付任何費用，不用白不用，用了也白用，何樂而不用同時**管理**有漏洞，公車消費中存在**行為。公車維修的“貓膩”最多，吃回扣已是公開的秘密。有的汽車修理廠為了留住客戶，以不正當**吸引公車司機經常上門修車，按修理費用的一定比例返還司機，有的司機需要什么就給什么，有的則按司機的要求開**，單位能報多少，**就開多少，反正是“羊毛出在羊身上”，由公家負擔，其結果是公車修理費用**增加。公車加油也有不小的“黑洞”。偶爾會出現，多開、虛開**現象。這樣一來，公車的運行成本遠遠高于其他車輛也就不足為怪了。據不完全統計，每年一輛公務車的運行成本(含司機工資、福利)至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元，再加上車輛的價錢，一輛公車一年的費用大概在20萬元以上，人民群眾形象地比喻是“屁股底下一層樓”。地方公車消費占財政支出的比例在6%～12%之間，有些地方甚至更高。

　　2、公車私用現象嚴重，公車成為**象征。

　　由于**缺乏約束力，導致公車私用現象屢禁不止。公務車早已成為主人身份、地位、**的象征，不少****都是一人包一輛車，到了無車不出門的地步，嚴重脫離了群眾。單位或部門的公車使用雖有相應的**，但是這些******，因為公車費用不僅全部由財政采承擔，而且個人(駕駛員)有時還享受出車費、加班費等。正因為如此，**雖然三令五申，公車不公、公車私用等不正之風愈演愈烈，公車迎親、公車旅游、公車掃墓、公車釣魚、公車接送子女上學等現象早已是司空見慣。***更是憑借手中的**或職務上的便利，使得公務車幾乎成了他們的“私家車”，上下班哪怕幾分鐘的路要坐車、下班后赴宴要車、節假日走親訪友要車，甚至家屬子女、七姑八姨辦私事也要車。據**，在某些地方公務車公用占三分之一、**私用占三分之一、司機私用占三分之一，公車不“公”日益嚴重。有的****上班時間由司機駕車，下班后和節假日自己開車，更有部分****干脆自己駕車，讓在編司機“休息”。

　　3、公車使用效率低下，浪費驚人。

　　資料表明，社會其他運營車輛每萬公里運行成本為8215元左右，*政機關則的公務用車運行成本高達數萬元，每輛出租車的使用效率至少為公車的5倍以上，而運營成本僅為公車的13%左右。效率的低下，造成自然資源的極大浪費。另一方面，由于現任**都有相對固定用車，有的則成了專車。由于是**的專車，其他需要用車的業務處室卻很難用到車，造成了公車的閑臵浪費。

　　二、公務用車****的主要做法

　　**公務用車**不僅是當今社會的熱門話題，也是各級機關一直在努力解決的現實問題，我國公車**經過十幾年的實踐，主要有貨幣化**、集中**管理、加強管理**三種模式。

　　1、貨幣化**

　　主要做法是取消機關一般公務用車，按月按人發放交通費用補貼。交通補貼的方式，有的由單位集中管理，個人在限額內憑票報銷，超支不補，節余轉入次年使用;有的實行費用包干，按一定標準發放給個人，節約歸己，超支不補。需公務用車時，可通過公交車、出租車或公車服務中心車輛等方式解決。貨幣化公車**模式以廣東珠三角為**，廣東省第一個實行貨幣化公車**的是東莞市沙田鎮，“車改”當年，交通費用就從84萬元減少到38萬元，節約率達54%。

　　2、集中**管理

　　一般做法是將各機關公車交由公車管理中心(機關車隊)集中管理，**調配使用。具體做法又分為兩種：一種是對集中辦公的各機關車輛實行集中管理、**調配、管用分離。如山東泰安市成立了市直機關車輛管理服務中心，將53個*政機關的100多輛公車收到一起，部門按每車每年8000元的標準領取用車代幣券，超支不補，節余歸己。通過嚴格管理，及時調度，實現機關車輛集中管理，使資源流通起來，車管中心成了車輛“蓄水池”，通存通用能力增強，單車日均出車達5次以上，車輛利用率提高40%，保障能力達到95%

　　以上。另一種做法是實行貨幣化**的參改機關，將公車移交出來組建機關公車服務中心，參改機關可從公車服務中心租車，也可使用其他的交通工具。例如，杭州市車改中組建了機關公務用車服務中心，負責車改單位重要公務接待、**集體活動、大型執法公務活動、應急突發事件處臵等公務用車，個人公務用車也可通過電話進行預約。廣東佛山市順德區在公車**中組建了區機關車隊，實行**管理、有償服務，主要用于保證全區大型活動、專項行動、防洪搶險、公務接待等方面的公務用車需要。

　　3、加強管理**

　　一般做法是通過健全管理**、堵塞管理漏洞、嚴格執行標準等方式強化機關公務用車的管理**。**來，**國家機關不斷完善公務用車管理**，廣泛推行公車的**采購**，定點加油和維修**，單車核算**，公車耗油和運行費用統計****，按月統計經費支出**等，公務用車費用支出得以壓減，如2008年**國家機關公務用車費用同比下降了22.48%。各地**機關在加強公車管理**方面也進行了積極探索，具體做法與**國家機關大體相同;同時，有的地***還進行了公車管理**創新，實行機關公車節假日封存**，粘貼公務車標識**，方便群眾****等做法，有的地***還利用GPS定位系統等信息化**加強對公務用車使用的管理和**。

　　篇三：公車**調研報告

　　公務用車，既是一種行政資源，也是一種公共資源，理應發揮其必要的社會功用。**公車消費現象其實是公地悲劇的寫照，即在一個由眾多牧民共同行使產權的草原上，每個牧民的最優選擇就是最大限度地增加牲畜數量，而不去考慮草原承受能力。那么，我們可以考慮通過減少牲畜(公車)的數量，可以較低成本的實現這項**。公車**是****、****，公務用車**的**，就是要最大限度發揮公車的社會功用，節約行政成本，避免浪費，減少社會開支。**的最終目的是發揮公車的最大經濟效益。

　　從概念上來看，公務用車，一般是指*政機關、社會團體和企事業單位**和個人用于工作、業務、接待等公務活動的各類汽車。作為職務消費的重要組成部分，公車使用過程中出現的不規范行為和**現象，不僅是社會普遍關注的熱點問題，而且已經引起**的****。各級紀檢監察機關對超標配臵小汽車、公車私用等問題做出過不少規定，也進行了有益的嘗試，但都未能從根本上解決問題。

　　我區也曾出臺過公務用車****相關**，對全區公務用車****起到明顯的推動作用。為了加快我區公務用車制

　　度**步伐，我們對全區機關**來公車購買、使用和管理情況進行了**研究，并深入分析了現行公務用車**存在的弊端，在認真借鑒成功經驗的基礎上，提出了進一步細化我區機關公務用車****的具體辦法和**建議，供**完善決策和部門實施公車**時參考。

　　一、我區公務用車的現狀情況

　　我區現行的公務用車**基本上沿用了供給制，以行政配臵為**，靠計劃審批來**，從買車、管車、養車到用車各個環節，一切費用都由區財政來支付。據調研統計，我區目前在用車輛共有908輛：其中，公務用車420輛，執法用車139輛，工具用車296輛，校車53輛；20xx年總的公務用車消費為1523.78萬元，其中，汽油835.56萬元，保險173.38萬元，維修509.09萬元，年檢5.76萬元。

　　近幾年來，我區對公務用車配備和使用加強了管理；制定了一些**，對*政機關的公務用車的編制、標準配備、購臵更新等進行規范化管理、陽光操作；也加大了對**使用公車案件的處臵力度；對公務用車****作了一些探索，在規范公車使用、降低財政支出等方面也取得了一定的成效，但現有公務用車**的弊端仍然十分突出，公車使用中出現的問題依然存在。

　　二、我區公務用車存在的主要問題

　　由于**的不規范，所造成公務用車問題，全國各地區各部門也大同小異，就我們南關區而言，主要存在以下五方面的突出問題：

　　1、公務用車的費用過高，財政負擔沉重。公車理應用于執行公務，但在使用過程中很多單位和個人往往不計成本，不管辦事的距離遠近，能用公車的一律用公車，有時到一個地方開會，會出現四個人駕駛四輛公車的現狀。再加上用公車辦私事個人不必付任何費用，上班時間外出辦理個人事件，午休時間外出會親訪友，結伴用餐，只要是外出，還有可利用之公車，大都存在著同一種心里，就是不用白不用，用了也白用，何樂而不用？同時**管理**有漏洞，公車消費中存在**行為。公車維修的貓膩最多，吃回扣已是公開的秘密。有的汽車修理廠為了留住客戶，以不正當**吸引公車司機經常上門修車，按修理費用的一定比例返還司機，甚至扣掉稅點全額返還，有的司機需要什么就給什么，不管是不是公車配套所需，只要司機開口就給，有的則按司機的要求開**，單位能報多少，**就開到多少，反正是羊毛出在羊身上，有公家負擔，其結果是公車修理費用**增加，甚至出現新購買的公車，一年之內的維修費用竟然達到數萬元。公車加油也有不小的黑洞，偶爾會出現，多開、虛開**現象。這樣一來，公車的運行成本遠遠高于其他車輛也就不足為怪了。

　　2、公車私用現象嚴重，公車成為**象征。由于**缺乏約束力，導致公車私用現象屢禁不止。公務車早已成為主人身份、地位、**的象征，不少****都是一人包一輛車，到了無車不出門的地步，嚴重脫離了群眾。單位或部門的公車使

　　用雖有相應的**，但是這些******，因為公車費用不僅全部由財政承擔，而且駕駛員有時還享受出車費、加班費等補助。正因為如此，**雖然三令五申，公車不公、公車私用等不正之風愈演愈烈，公車迎親、公車旅游、公車掃墓、公車釣魚、公車練習駕駛、公車接送子女上學等現象早已司空見慣。***更是憑借手中的**或職務上的便利，使得公務車幾乎成了他們家的私家車，上下班哪怕幾分鐘的路要用公車、下班后赴宴要用公車、節假日走親訪友要用公車，甚至家屬子女、七姑八姨辦私事也要用公車。據**，在我區公務車公用占三分之一、**私用占三分之一、司機私用占三分之一，公車不公日益嚴重。有的****上班時間由司機駕車、下班后和節假日自己開車，更有部分****干脆自己駕車，讓在編司機休息。

　　3、公車使用效率低下，浪費驚人。資料表明，社會其他運營車輛每萬公里運行成本為8215元左右，*政機關的公務用車運行成本則高達數萬元，每輛出租車的使用效率至少為公車的5倍以上，而運營成本僅為公車的13%左右。效率的低下，造成自然資源的極大浪費。另一方面，由于現任**都有相對固定用車，有的則成了專車。由于是**的專車，其他需要用車的業務科室卻很難用到車，造成了公車的閑臵浪費。

　　4、公車超編制、超標準配備使用情況嚴重。2011年3月，*******和******聯合下發了中辦發【2011】2號文件，《*政機關公務用車配備使用管理辦法》，文件第五條

　　明確規定，*政機關公務用車實行編制管理。車輛編制根據人員編制、**職數和工作需要等因素確定，**和國家機關一般公務用車編制按每20人不超過1輛確定，地方各級*政機關一般公務用車編制標準，由各省、**區、直轄市參照**和國家機關標準，結合工作需要和當地實際情況確定；第七條規定一般公務用車配備排氣量1.8升（含）以下、價格18萬元以內的轎車。

　　但縱觀我區實際情況，各部門、各單位超編制、超標準配臵使用公車情況嚴重，有的部門不僅**每人配備一輛公車，就連科級**也配備了公車，有的部門配備了排氣量2.0以上的轎車或是吉普車，這些都在無形之中**增加了我區的財政支出。

　　5、公車管理不規范。我區一直未制定切實可行的公車管理**，現行的公車管理相當混亂。在公車管理上如加**約，也會減少相當大的一部分財政支出，在這一點上，我們可以借鑒司法局的做法，每到周末或者是法定假期，司法局都會將所屬公車**停放到后樓停車場，不允許任何個人以任何名義將公車開回家中，這種管理在一定程度上**制約了公車私用，也有效**了財政支出。

　　三、公車****的主要做法與建議

　　**公務用車**不僅是當今社會的熱門話題，也是各級機關一直在努力解決的現實問題。從1998年起，我國公車**進入快車道，許多城市都在積極探索**現行公車**

事業單位公務用車****工作總結匯總1篇（擴展4）

——公司薪酬****方案匯總2篇

　　公司薪酬****方案 1

一、指導思想

以*的***精神為指導，堅持調整工資結構與完善企業內部分配機制相結合；堅持員工收入水平與企業經濟效益相結合；堅持以崗位勞動要素評價為依據，逐步實現按勞分配和多種生產要素參與分配相結合；堅持工資分配與績效考核、評估相結合，建立有效激勵員工積極進取、努力創新、勤奮工作、提高效率和具有較強活力的工資分配**，為實現公司戰略目標提供保障。

二、基本原則

（一）按勞分配、效率優先。工資分配以員工崗位責任、勞動績效、勞動態度、勞動技能等指標綜合考核員工報酬，合理拉開差距，體現崗位、能力、業績差異。

（二）工資分配與企業效益及員工工作業績掛鉤原則。企業的工資總量與企業經濟效益掛鉤，員工收入水平與崗位貢獻掛鉤。體現員工利益與企業利益、員工崗位貢獻緊密結合，建立員工收入能升能降的激勵與約束機制。

（三）構造適當工資檔次落差，調動公司員工積極性的激勵機制。

三、適用范圍

公司簽訂正式勞動合同的所有員工

四、工資結構標準

公司實行以崗位薪點工資為主體的結構工資**，工資結構由基礎工資、崗位考核工資、津貼、工齡和獎金四部分組成。

1、基礎工資

崗位基礎工資為職工付出勞動后，保障職工基本生活需要的勞動報酬。以現有的為標準，不在變動。

2、崗位考核工資和獎金

崗位考核工資和獎金是以工作崗位為基礎，以崗位技能、崗位責任、崗位貢獻等基本要素為依據，確定公司員工工資標準的工資**。

崗位考核工資是以工作崗位為基礎，以崗位技能、崗位責任、崗位貢獻等基本要素的不同，分為十級，共六大類，即部門負責人、行政綜合類、工程技術類、保安管理類、業務銷售類、工勤類。

3、津貼

（1）包括有特殊崗位津貼、餐費津貼、誤時津貼、話費補貼等；

（2）特殊崗位津貼：在實際工作中，對一些技術要求高、責任大、工作量大的崗位的一種靈活補貼方式，充分調整員工的工作積極性。

4、工齡和獎金

（1）半年獎，根據考核每半年發一次。

（2）全年獎，根據考核每年年終發放。

（3）業務指標獎，根據公司當前公司業績與年初制定的工作指標提出相應的獎金，于年終發放。

（4）不同工資等級按一定的比例拉開差距發放獎金。

（5）工齡補貼以每年10元計，封頂25年。

（6）對于崗位等級達到7級的，福利待遇予以調整，按發放80%（此項針對原福利待遇未達到80%的員工）；崗位等級達到5級的，福利待遇予以調整，全額發放（此項針對原福利待遇未全額發放的員工）。

五、崗位等級的核定與調整

（一）職位等級的確認

1、員工的職位等級，由部門經理按照公司聘任用結果，根據員工的工作內容、工作能力、工作表現初步確認各員工的職位等級，并匯總到辦公室。再由辦公室根據整個公司的情況予以統籌考慮，最后經公司**批準后，確

定各員工的職位等級。部門負責人的職位等級，由主管**提出職位等級意見，由總經理批準確認。

2、初任職位等級 公司新招人員**按照試用期間的工資待遇按照實習級標準確定。試用期滿后，由所在部門經理根據工作情況擬定職位等級，經公司**批準后確定其工資待遇。

3、員工身兼數職的，按較高級別標準計發工資。

（二）工資標準調整

1、員工依據平時考核結果，可以定期晉升薪級。員工一年內被待崗二次的，其職位下調一級，工資標準亦相應下調。員工調整到其他部門時，由新進部門的經理重新確定其職位等級系列。

根據定崗定薪、崗變薪變，晉升增薪，降級減薪。工資變更從崗位變動的后1個月起調整。

2、職工晉升每次為一個薪級。已達到本崗位最高薪級的，不能再晉升。因有突出表現或重大貢獻中的，由主管**提議，總經理批準可提前調級或越級調級。

3、 對受到各種處分的人員，處分期內不能晉升薪級。處分期滿一年后方可申請晉升薪級。

4、 部門經理職位等級調整 部門經理根據部門的經營狀況予以上調。因業績考核不佳而被調整為普通員工者，則按照員工職位等級系**定報酬水平。

六、附則

（一）以上工資均為稅前工資，根據國家稅法，由公司**按個人所得稅標準代扣代繳個人所得稅。

（二）員工身兼數職的，按較高級別標準計發工資。

（三）本方案解釋權歸人力資源部。

（四）本方案經經理辦公會議討論通過后實行。

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公司薪酬****方案 [篇2]

第一章 總 則

第一條 為適應****市場經濟需要，建立與現代企業**相適應的薪酬**，充分發揮薪酬的激勵與約束作用，進一步調動員工的積極性和創造性，強化集團公司總部（以下簡稱公司總部）人力資源優化配置，促進企業持續、健康、穩定發展.結合集團公司實際，制定

本方案。

第二條 指導思想：薪酬****確立以戰略為導向，以人為本的指導思想，努力營造培養人才、吸引人才、留住人才、充分發揮人才作用的良好環境，以“勞有所獲、多勞多得”為目標，建立一套**具有公平性，對外具有競爭力的薪酬體系，激勵全體員工為振興集團的發展和增加公司經濟效益而努力工作。

第三條 基本原則

（一）堅持以崗位測評和員工貢獻作為薪酬分配依據的原則。薪酬****應以崗位測評為依據，同時參考勞動力市場工資指導價位，以崗定薪，突出崗位工資的重要地位，提高重要崗位和關鍵人才的工資水平，合理拉開工資差距。

（二）堅持員工工資水平與公司效益緊密聯系、上下浮動的原則。在新的薪酬**下，員工既能夠分享公司收益，又要適當分擔市場風險

和人工成本壓力，在公司效益穩步增長的基礎上，適時調整工資水平，形成工資能增能減機制。

（三）堅持員工工資按業績貢獻分配的原則。公司員工工資的分配與績效管理和考核**緊密聯系，通過加大活工資分配，充分體現員工業績貢獻差別，發揮正確導向作用，形成競爭機制。

（四）堅持配套**、機制創新的原則。公司薪酬****與優化**機構、合理定崗定編、實施崗位測評、員工競爭上崗、健全考核**等配套進行，相互有機銜接，逐步形成以崗定薪、崗變薪變、市場定位、績效導向、員工能進能出、職位能上能下、收入能增能減的良性運行機制。

第四條 適用范圍：本方案適用于集團公司總部員工。

第二章 員工薪酬**總體框架

第五條 公司總部員工實行崗位績效工資制，崗薪為主，一崗數薪，崗變薪變。

第六條 公司總部員工收入由基礎工資、崗位績效工資和津補貼三部分組成。

（一）基礎工資按《集團公司薪酬**》規定的標準執行。

（二）崗位績效工資根據公司總部工資總額、崗位測評結果和勞動力市場價位等因素確定，由崗位等級工資和崗位效益工資組成。

（三）崗位等級工資是員工收入的相對固定部分，崗位等級工資實施寬帶薪酬。崗位效益工資是根據員工工作業績考核結果浮動發放的工資收入。

（四）員工津補貼由工齡、職稱津貼和通信、煤氣、伙食補貼等組成。

員工工齡每年10元。工齡津貼=10元×參加工作年限

職稱津貼：補貼標準為初級（助理級）200元/月，中級400元/月，

高級600元/月。

煤氣補貼：每月可按40元/人標準發放煤氣補貼。

伙食補貼：每月可按200元/人標準發放伙食補貼。

電話補貼：中層正職****月標準按260元/人執行；中層副職****月標準按140元/人執行；部門辦事員月標準按50元/人執行；

駕駛員月標準按120元/人執行。

畢業生補貼：對來集團工作的家住外地的單身大學生，如未提供住房且無職工食堂的'，每人可按100元/月標準發放伙食補貼、200元/月

標準發放租房補貼。

出納會計補貼：出納會計安全保健補貼年標準為100元/人。

第七條 公司總部工資總額以上一年工資總額基數及當年經營目標預測及國家宏觀調控**等因素綜合確定。

第八條 公司總部員工退休后，享受社會保險機構發放的相關養老金。

第三章 員工薪酬**內容

第九條 公司總部員工崗位序列

公司總部職位體系設計為：部門**、部門副**、高級業務主管、業務主管、業務科員、 工勤人員。

第十條 崗位績效工資設置

績效工資根據員工當月績效考核結果確定。

月績效工資＝崗位工資×績效比×員工的績效評估分數/100

第十一條 崗位績效工資的管理

公司嚴格按照以崗定薪、崗變薪變原則正常調整員工的崗位績效工資。員工在什么崗位，就拿相應的崗位工資；員工崗位調整后，應對其崗位績效工資進行相應調整。

（一）崗位績效工資的運行

員工崗位等級工資在職工正常出勤，完成規定的工作任務情況下，每月按標準支付。崗位績效工資堅持易崗易薪，隨職工崗位的變動而調整。崗位效益工資根據考核結果，按年度發放。

（二）崗位績效工資的管理

為建立崗位績效工資標準正常調整機制，崗位績效工資基準可根據公司經濟效益、各部門經濟指標完成情況、工資支付能力以及各個崗位的勞動力市場工資價位變動情況等相應調整崗位績效工資標準，調整崗位績效工資標準應堅持兩低于原則。

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第四章 員工崗位績效工資的支付

第十二條 績效工資支付形式

在集團參加工作五年以上的總部工作人員，辦事員執行業務主管3檔崗位工資標準，工勤人員執行工勤二中3檔崗位工資標準；在集團參加工作3-5年的總部工作人員，辦事員執行業務主管2檔崗位工資標準，工勤人員執行工勤二中1檔崗位工資標準。在集團參加工作1-3年的總部工作人員，辦事員執行業務主管1檔崗位工資標準，工勤人員執行工勤一中5檔崗位工資標準。本次未滿見習期或試用期總部工作人員，一律按集團公司薪酬**規定實行原工資標準。

第十三條 工資支付時間及形式

公司總部實行月工資制，全年每月均以國家法定工作日數計算，可將月工資除以國家法定工作日數，得出每天的工資。

第十四條 公司新進人員崗位工資的發放，按集團公司薪酬**執行。

新引進的大學生等人才，待見習期考核通過后，按**與本方案銜接如下：大專納入科員序列4檔；本科納入科員序列5檔；碩士研究生納入主管序列1檔。

第十五條 各種假期的工資支付

按集團《2011年薪酬**》執行。

第十六條 培訓人員的工資支付

員工外出學習、培訓期間待遇：

（一）根據工作需要員工經公司批準安排的與崗位有關的脫產**式專業培訓一年或一年以上者，培訓期間支付基礎工資和崗位等級工資。

（二）員工參加非由單位安排的各種培訓活動，按事假有關規定處理。

（三）員工根據工作需要，參加上級部門安排的短期培訓和學習，其待遇不變。

第五章 附 則

第十七條 本方案實施后，原工資**和舊崗位工資標準不再執行，按新的崗位工資標準執行。根據工作需要，從社會招聘的緊缺人才，可采取協議工資辦法。

第十八條 其他有關規定與本方案有抵觸的，以本方案為準。

第十九條 本方案所涉及的有關條款，與國家出臺的有關**規定相悖的，按國家有關**規定執行。

第二十條 本方案由公司總經理辦公會（或*政聯席會）、職代會討論通過后實施。

第二十一條 本方案由人力資源部負責解釋并**實施。

第二十二條 本方案自公布之日起實行

公司薪酬****方案 [篇3]

為了有力推進薪酬分配****，根據集團公司實施崗位績效工資制的指導意見，制訂本實施方案。

一、指導思想

以集團公司實施崗位績效工資制的指導意見為指針，堅持以安全、效益為主導，建立以績效考核為主的崗位績效工資**，通過薪酬激勵，吸引和留住優秀人才，為公司的發展提供充足的人力資源保障。

二、基本原則

（一）堅持“效益優先，兼顧公平”，形成有序競爭的激勵機制原則。

（二）堅持薪隨崗變、配套**、穩妥推進的原則。

（三）有利于人才資源優化配置，逐步與人力資源市場接軌的原則。

（四）向專業技術人員、技術工人、高貢獻人員和苦、臟、累、險崗位傾斜的原則。

（五）員工工資與單位工資指標、安全、生產、效益、個人業績掛鉤的原則。

（六）員工工資增長“兩低于”的原則，即員工工資總額增長幅度低于單位經濟效益增長幅度、員工平均工資水平增長幅度低于勞動生產率增長幅度的原則。通過薪酬分配****，提高員工與勞動勞動積極性和生產率，使員工工資不斷增長。

三、工作目標

（一）建立科學合理的崗位績效結構工資體系

根據集團公司實施崗位績效工資制的指導意見，調整工資結構，建立“基本工資+績效獎勵工資（安全獎+生產獎+煤

質獎）+輔助工資”的崗位績效工資體系。以經濟**保安全、促生產、提效益。

（二）建立科學有效的績效考核辦法。制定科學、細化、量化的績效考核辦法，實現全員工資與單位工資指標、安全、生產、效益、個人業績掛鉤考核，通過考核掛鉤，使員工收入能增能減，發揮薪酬激勵作用。

（三）實施崗位績效獎勵工資，構建安全和效益的壓力與責任傳導機制，達到安全風險全員共擔、經濟效益全員共享的目的。

四、分配****的主要內容及工作安排

（一）薪酬分配體系要結合員工職業生涯發展通道進行設置

1.根據職務（技術等級）晉升序列，分別設置不同的工資水平，拉開不同職務（技術等級）員工的收入差距，激發員工的內在潛能，提高員工的工作積極性。

2.科學合理地設定不同職務（技術等級）間的工資差距。管理類、專業技術各職級間的工資差額設為40―780元，操作類各技術等級間的工資差額設為30―400元。

（二） 建立崗位績效工資體系設置3個工資單元，即基本工資、績效獎金（安全獎+生產獎+煤質獎）、輔助工資。

1.基本工資為員工達到規定出勤的工資。

2.績效獎金是指與單位經濟指標完成情況和個人業績掛鉤的工資。

①安全獎勵性工資是指與單位安全效果、工程質量、安全隱患整改情況、個人安全行為和出勤掛鉤考核的工資。

②生產獎勵性工資是指與單位生產任務完成情況掛鉤

考核的工資。

③煤質獎勵性工資是指礦與公司煤炭質量完成情況掛鉤考核的工資。

3．輔助工資指各類津貼。主要有（1）工齡津貼2元/年。

（2）井下津貼：采掘為18元/工、井輔為10元/工、機關安全生產管理為18元/工、機關非安全生產管理為10元/工。（3）中班津貼：4元/工，晚班津貼6元/工。（4）工人等級技術津貼：①采掘大工初級，月標準為150元；采掘大工中級，月標準為200元；采掘大工高級，月標準為300元。②礦井電鉗工技術等級津貼標準：電鉗初級，月標準為100元；電鉗中級，月標準為150元；電鉗高級，月標準為200元。（5）工程專業技術津貼：技術員600元/月，助理工程師800元/月，工程師1000元/月，高級工程師1200元/月。（6）采掘班長津貼210元/月。（7）其它津貼標準按相關**規定執行。

（三）崗位績效工資套改

1.崗位與工種的劃崗歸級

以集團公司《操作類崗位及工種設置表》和《管理及專業技術人員職級對應表》為藍本，對公司現有的122個崗位（管理類崗位13個、操作類崗位109個）進行劃崗歸級。其中操作類崗位共設九個崗級（多經三產共設六個崗級），具體歸類情況見《湘永礦業有限公司操作類崗位及工種設置表》；管理類共設五個崗級、專業技術類共設四個崗級。

2.同一崗級內工資檔次劃分與套改

（1）操作類：同一崗級內設1、2、3、4、5、6、7、8檔，共8個檔次。各崗位（工種）一律以原崗位技能工資標準對應基本工資標準就近高套入檔，即晉升一檔；對技術工種評定

技術等級后，初級工套入3檔、中級工套入4檔、高級工套入5檔、**套入6檔。

（2）管理類：設1、2、3、4、5、6、7、8檔，共八個檔次。對無職稱的按原崗技工資標準對應基本工資標準就近高套入檔，即晉升一檔；對有職稱的按職稱對應的崗級套入一檔，即晉升一檔；有職務或職級的按原崗技工資標準對應基本工資檔次就近高套入檔，即晉升一檔。

（3）對有職稱的一般管理人員，崗位績效工資按就高不就低的原則。

我公司職工反映較多是現行工資很低，在2017年執行白沙煤電集團崗位技能等級工資以后，職工工資一直末進行過工資晉級或調整，為了順利實施和推進公司三項****，讓職工大力**和擁護**，并得到實惠，在實施三項****時，對公司職工在原崗技工資套改基本工資后，每人晉升一檔工資。按每檔級差平均60元，2100名職工晉升一級工資約需工資額144萬元/年。

3.工資標準見《湘永礦業有限公司管理類崗位績效工資標準表》、《湘永礦業有限公司專業技術類崗位績效工資標準表》、《湘永礦業有限公司操作類（原煤后勤線）崗位績效工資標準表》、《湘永礦業有限公司操作類（多經三產線）崗位績效工資標準表》、《湘永礦業有限公司主要津貼執行標準一覽表》。

（四）晉升加薪為激發公司員工的工作積極性，規范員工晉升加薪管理，確定員工的晉升加薪實行以下四個方面途徑。

1.管理類員工通過職務晉升加薪，職務晉升級別序列

為：辦事員級、主辦級、主管級、副**級、**級、副總經理級、總經理級。具體職務晉升辦法另行制定。

2.專業技術類員工通過專業技術職稱考試考評獲職稱資格，經公司聘用確定后，對應晉升相應的職稱加薪。職稱晉升級別序列為：員級、助理級、中級、高級。具體職稱晉升辦法另行制定。

3.主要技術崗位、技術等級職務晉升加薪。技術等級晉升級別序列為：初級工、中級工、高級工、**、高級**。具體技術工人等級晉升辦法另行制定。

4.公司生產能力提高10%，在崗員工可在原崗位績效工資標準檔次上晉升一檔。

5.年度評為公司以上勞動模范的可在原崗位績效工資標準檔次上晉升一檔。

6.在工作中作出特殊貢獻受公司**表彰的可在原崗位績效工資標準檔次上晉升一檔。

7.采掘一線員工五年以上仍從事采掘工作的可在原崗位績效工資標準檔次上晉升一檔；另每滿五年的可在原崗位績效工資標準檔次上晉升一檔。

（五）績效考核與管理

以崗位說明書為基礎，細化考核指標，量化考核內容，完善考核體系，通過嚴格科學的績效考核，使員工收入能增能減。

1.考核指標

績效考核指標設公共指標和崗位指標。

（1）公共指標主要有生產任務（產量、進尺、產值）、利潤、成本、產品質量（煤質、工程質量）、安全（效果、安

全隱患整改、安全行為）。

（2）崗位指標指個人業績指標，主要有工作數量與質量、物耗、個人安全行為與效果、出勤與勞動紀律、責任心與團結協作能力。

2.績效考核方法

（1）績效考核實行逐級考核，公司考核礦井（直屬單位），礦井（直屬單位）考核連隊（班組），連隊（班組）考核員工。

（2）績效考核實行百分制。績效考核得分為公共指標和崗位指標考核得分之和。

（3）公司成立績效考核辦公室，礦井（直屬單位）、連隊（班組）成立績效考核小組，負責績效考核與資料的匯總，考核結果的**、公布、反饋及績效改進辦法的制定。

（4）為了保證考核過程和考核結果的公平與公正,考核結果按月張榜公布,自公布之日起10日內，被考核者有權向考核小組進行查詢、復核，出現爭議由考核小組**裁定。

3.績效考核結果的作用

（1）兌現績效工資，月績效工資=績效工資基數×考核得分。

（2）全年累計考核結果用于崗位績效工資檔次的晉升與評優評先。

（3）制定績效改進辦法。

（六）在以崗位績效工資制為主要分配形式的前提下，根據公司實際情況，適當采取其它工資分配形式，進一步調動員工工作積極性。

1．對能夠實行包崗的實行包崗協議工資制。

2．對礦井**繼續執行年薪制。

五、其他

公司高管層及集團公司委派財務負責人的薪酬管理按集團公司相關文件執行。

　　公司薪酬****方案 2

　　為了適應當前市場環境和經濟形勢，為了解決公司分配體制的歷史遺留問題，為了建立符合企業實際情況、適應企業發展的管理體制與機制，促進員工與企業**發展，根據區國土局的會議精神，制定公司工資**方案。

　　一、工資**的基本內容

　　公司工資**的基本內容是根據《公司崗位考核管理辦法》管理工作崗位，**工資標準，同時完成舊工資體制向崗位級別制的工資**，建立**規范、科學高效的管理體制。

　　二、現有工資狀況

　　長期以來，公司存在管理崗位人員多、后勤服務人員多、生產一線人員相對少的問題，存在崗位動態管理長期固化、測繪生產一線人員激勵機制效率不高等問題，存在崗位職責與工資脫鉤，工資標準執行不**等問題，這些問題是在傳統管理體制下形成的，也是職工反映較多的普遍問題，因此，**現有的工資體制已成當務之急。

　　三、工資**的目標任務

　　工資**的本質是建立公平合理的工資體制，目的不是降低工資。工資**要將公司的實際發展情況和當前市場環境及經濟形勢相結合，主要實現以下幾個方面的目標：

　　1、完善崗位管理體制，包括機構設置、崗位職責、生產**等。

　　2、建立相對完善的崗位考核管理辦法。

　　3、完成工資****，實現向新崗位工資制轉變。

　　四、工資**的依據

　　1、國家有關的法律法規，其中主要依據自20XX年1月1日起施行的《*******勞動合同法》。

　　2、公司內部制定并通過的的關于崗位設置、崗位職責、崗位考核等規定。

　　五、當前崗位及人員情況

　　本次工資**的范圍包括公司的全體職工。公司現有職工37人，實際工作崗位在公司的有14人，混崗人員有23人。

　　六、工資**的具體內容

　　公司本次工資**的主要內容是：首先，以工作崗位為基礎，以崗位基本勞動要素(專業技術、安全責任、勞動強度、勞動環境等)評價為依據，將實際工作崗位劃分為幾個崗位級別，每個級別又劃分幾個檔；其次，確定各級各檔的條件標準和工資標準；最后，根據工作人員當前實際工作崗位的職責、**、職稱等因素確定其工資崗位級別，最終核定出每個人的工資額。

　　1、現行工資**。現行工資**是參照20XX年省、市關于企業工資的指導意見實行的崗位技能工資制，其工資結構包括崗位技能工資、工齡工資、各種津補貼、獎金。其中，崗位技能工資、工齡工資及各種津補貼等基本工資部分，約占工資總額的20％，獎金約占80％。崗位工資屬于一崗一薪，現行崗級從7級至24級共有18個級別，中層**崗位崗級只有4個級別，一般崗位崗級只有11個，級別較少。2、新崗位工資制。工資結構包括三個單元：基本工資(基礎工資、崗位級別工資)、輔助工資(工齡工資、特殊津貼、通訊費)、獎勵(各類獎金、加班工資等)。其中，基本工資、輔助工資占工資總額的60％－50％，獎勵占40％－50％。由于工資結構比重變化，原有部分工資將轉化為獎金。

　　職工月收入＝基礎工資＋崗位級別工資＋工齡工資＋特殊補貼＋獎勵

　　(1)基礎工資：500元/人。月。

　　(2)崗位級別工資：根據工作人員當前實際工作崗位的職責、**、職稱等因素，按照明確的崗級標準確定員工的崗位工資級別和檔次。崗位序列重新劃分為5級(不同于現行崗級)，每一崗級內又設分成A、B、C三檔。簡單說，使用15個薪檔標準來確定各崗位的級別工資。(3)工齡工資：按照15元/年逐月計發。工齡以現有工資體系內的工齡為準。

　　(4)特殊津貼：

　　為了提高測繪外業生產崗位的生產積極性，體現艱苦崗位的收入公平合理性，對測繪外業生產崗位實行特殊津貼制。

　　測繪外業崗位津貼：測繪外業崗位工齡≤10年，月津貼標準為20元/年；10年20年，測繪外業崗位津貼按20年測繪外業崗位工齡計發。測繪外業崗位工齡計算以工作關系實際**公司后，所從事的測繪外業崗位的年限，且期間變換崗位不從事測繪外業崗位的時間不能超過1年。員工不從事測繪外業崗位工作后，測繪外業崗位津貼即時停發。(實際上，測繪外業崗位工齡滿20年及以上人員，測繪外業崗位津貼每月按600元計發)。

　　通訊費津貼：通訊費津貼標準為100元，根據崗位級別浮動。

　　執行新工資制后，不再執行其他的各類津貼、補貼(包括獎勵)**，也不再建立其它津貼、補貼項目。

　　(5)獎勵。根據公司的生產及經營情況，圍繞公司的生產經營目標，結合崗位責任制，建立有效的考核獎勵**。

　　3、在工資****后，加強崗位動態管理，堅持易崗易薪，及時對崗位進行動態跟蹤考核。

　　七、工資**的工作程序

　　工資**的`工作程序如下：

　　1、完善崗位責任制和崗位考核管理辦法；

　　2、科學合理地劃分工作崗位級別和檔次，確定各級各檔的工資標準。以工作崗位為基礎，以崗位基本勞動要素(專業技術、安全責任、勞動強度、勞動環境等)評價為依據，將實際工作崗位劃分為幾個崗位級別，每個級別又劃分幾個檔；根據單位的實際情況，合理確定各級各檔的條件標準和工資標準；

　　3、堅持公開公正和****。將工資**的方案（草稿）向員工公布并征求反饋意見。根據反饋意見修改，形成最終的工資**方案（正式稿）。

　　4、職工**大會討論通過工資**方案（正式稿）后進行方案公示。

　　5、最終核定出每個人的工資額。

　　6、總結經驗。

　　工資**對于公司的下一步工作具有重要意義，因此，希望各方加強溝通、相互協調，態度上要認真，行動上要積極，力爭盡快完成這項你工作。

　　篇二：公司薪酬****方案（2047字）

　　某公司如今正在全面推行薪酬****，通過實行企業經營團隊的薪酬與經營業績牢牢掛鉤、中層和一般管理人員的薪酬與經營業績不再掛鉤、基層管理人員的薪酬與所管轄單位的績效部分掛鉤的分配辦法，來增強經營者及其合作者的風險意識，為企業培養一批具有專業管理技能、富于開拓創新精神的職業經理人隊伍，協助企業構建專業化的管理團隊；同時，激發中、基層管理人員和一般管理人員崗位成才、積極進取的精神，促進管理層面的全體人員提高整體素質，進而提高工作質量、經濟運行質量和經濟效益。

　　薪酬分配的“三個原則”

　　1．堅持效率優先、兼顧公平的分配原則。在管理層面實行年薪制，與**機構**相配套，因事設崗，因崗配人；以崗定薪，一崗一薪；薪隨崗移，崗變薪動；上崗則有，下崗則無。破除平均**和論資排輩的思想觀念，不以**、職稱、資歷、資格、工齡論長短，而以工作業績、經濟效益論英雄。

　　2．堅持考核上崗、易崗易薪的原則?？己耸撬袉T工上崗的前提，只有通過考核，才能取得上崗資格。不同的崗位對應不同的年薪標準，不同的崗位具有不同的上崗條件。管理人員上崗首先要根據崗位職責要求的條件對擬上崗者進行考核，合格者才能聘任上崗。其次要對在崗工作期間的表現和業績進行考核，完成任務突出者，視情調高其崗位，增加其薪酬；能夠完成任務者按標準付酬；完不成任務或者表現欠佳者，隨時降低其工作崗位，并按降低后的崗位核發薪酬。

　　3．堅持靠競爭上崗位，憑業績拿薪酬的原則。在業務技術層面上實行同崗多級制。即在崗位不變的情況下，對德才皆優、工作業績突出、業務技術達到上一級的水平者，可以提升其技術級別，并相應增加其薪酬待遇。

　　薪酬分配“兩個系列”

　　所謂“兩個系列”，是指管理系列和業務技術系列。管理系列是指公司現有的管理崗位，上至董事長，下至車間管理員；業務技術系列分為五個級別，即一級、二級、三級、四級和五級工作員，上至公司副職，下到一般管理人員。設立管理和技術兩大系列，對公司人才而言是一個成長的階梯，擴大人才成長的空間，可以改變公司在用人方面的“禁錮”，拓展人才培養的渠道，有利于人才健康、有序的成長。只要有才，不管有沒有“位子”，都可以委以重任，從而從**上避免了用人方面論資排輩現象的發生，真正實現“收入能多能少，崗位能上能下”的管理機制。

　　同時，設立“兩個系列”，通過兩個系列之間的互相調整，可以加強對所有管理人員和技術人員的激勵、促進作用，為公司培養符合市場經濟需要的“復合型”人才。

　　薪酬分配的“四個層次”

　　所謂“四個層次”，首先就是針對企業經營者及其合作者，實行年薪加獎懲的辦法，將本人的年薪收入與公司的經營效益緊密掛鉤，每月只發基本生活費，年終決算時視公司效益的好壞與經營業績的優劣來決定經營者及其合作者的實際收入。第二就是對中層管理人員和部室一般管理人員實行不與經營業績掛鉤的年薪制，即將其年薪除以12，每月支付90％的固定月薪，余下10％**由各部室負責人根據每月的考核情況，采取與“紅包”類似的形式進行二次分配，從而預防“二鍋飯”現象的發生。第三，對基層管理人員實行風險年薪制，即從各崗位年薪額中扣除40％作為風險年薪，與本單位的各項經濟技術指標掛鉤，待年終考核后視情發放。第四，對科室工人，**實行崗位工資制，即按規定考核上崗后按月發放崗位工資，不與經營業績掛鉤。另外，凡是有突出貢獻者，將給予特殊的獎勵，實行年終特殊貢獻獎。

　　設立“四個層次”，可以通過對不同人才成長的不同階段，分別采取不同的激勵方式，為公司培養風險型的經營者團隊、專業化的管理團隊、市場化的營銷團隊和高素質的員工團隊。

　　薪酬分配：“收入有高有低、有升有降”。

　　通過年薪制方案可以發現，在某公司的薪酬結構中，已經打破了以往的“崗位加技能”等傳統的方式，不再將工作年限等方面的內容作為薪酬待遇方面的考慮因素，徹底打破“論資排輩”、“干與不干一個樣、干多干少一個樣”等不合理現象的存在。只要有能力，只要符合崗位的要求，完成既定的工作任務，就能拿到本崗位的薪酬待遇；如果不符合崗位的要求，完不成公司的既定目標，就會被調整崗位，薪酬待遇也會隨之降低。

　　收入有高有低、有升有降”，是某公司這次薪酬**的一大亮點，這也是符合市場經濟的需要。只有通過收入的高低，來激勵各級員工不斷努力，同時為人才的成長創造一個寬松環境和競爭氛圍，才能保證人才的正常成長，從而從整體上推動我們某大業的前進。

　　薪酬分配的“兩個考核”

　　考核是年薪制順利實施的保障。在年薪實施方案中規定了兩個考核，即人員上崗考核和薪酬兌現考核。人員上崗考核，是指通過崗前考核，嚴把人員上崗關，凡是不具備條件、不符合崗位要求的人員，一律不得上崗，從而從整體上保證公司員工的高素質。薪酬兌現考核是通過薪酬兌現前的考核，對經營者、管理者的工作表現、工作業績進行一個全面的測評，完成公司規定的任務或目標者，全額兌現薪酬標準并適當給予獎勵；沒有完成任務或目標者，部分或者不兌現薪酬標準。通過考核，調整廣大員工的積極性和能動性，保證各項工作、任務的圓滿完成。

　　篇三：XX公司薪酬**方案（1741字）

　　薪資**關系到公司每位員工的切身利益，是牽一發而動全身的重要**。因此，要求我們必須慎之又慎。我們在確立這次薪資**的思路時，公司管理會議經過兩次充分的討論和醞釀，為這次的**方案，提出了以下幾點建議：一是崗位工資定位結合工作結構及外部市場的工資水平；二是結合公司經營現狀；三是在**成本和吸引、留住優秀員工之間找到平衡點。

　　公司薪資**方案的原則：

　　1、完善工資結構，凸現薪資的導向和激勵功能。

　　2、根據企業的實際情況和承受力，確立了以同類企業市場薪資的中位線為標準。

　　第一章、總則

　　一、為規范公司的薪酬管理，充分調動員工的工作積極性，體現員工的工作價值，結合公司實際制定本**。

　　二、工資分為試用期員工工資、正式工資（基本工資+考核工資）、績效工資、工齡工資。

　　三、本**經公司管理工作會議通過后實施，適用于地熱城分公司所有員工。

　　第二章、試用期員工工資

　　四、試用期工資分為主管級（含）以下人員的試用期工資和經理級（含）以上人員試用期工資，應屆大中專畢業生試用期工資，按如下標準執行：

　　試用期限：為1---3個月；

　　試用期工資由部門經理及人力資源部根據招聘的崗位確定，參考該崗位的正式工資待遇，一般為其正式工資的80%；

　　應屆大中專畢業生試用期工資按如下標準執行：

　　中專**，試用期工資900

　　大專**，試用期工資1100

　　本科**，試用期工資1200

　　第三章、正式員工工資

　　五、正式員工工資實行寬帶薪酬，公司所有工資級別分為11等，每等對應4個級，每個崗位根據其所需的知識、技能和責任對應2-3個職等（見《崗位與工資職等對應表》和《工資職能等級表》），員工的工資可根據工作能力、工作表現和對公司的貢獻在等級范圍內進行浮動。

　　崗位及工資職等對應表（見附表1）

　　工資職能等級表（見附表2）

　　六、崗位工資的90%為基本工資，10%作為考核工資參與月度考核，并根據考核結果進行發放，具體考核辦法見《七項考評表》及《員工平日七項考核評分標準》

　　七、員工當月全勤，全額發放基本工資。如有曠工、請假或其他應扣除工資的**行為，則根據公司考勤**扣除相應天數工資。日工資=基本工資/當月應工作天數。

　　八、優秀員工獎金、外賣商品提成獎金、拾金不昧獎金、銷售提成獎金等執行公司相關**。

　　九、水療動態、靜態、各部錄單員每月享有崗位補貼費50元/月。水療戶外員工、保安外保人員、花草工、戶外保潔員每年7、8、9、11、12、1月份享有崗位補貼費50元/月。

　　十、養老保險、醫療保險等其他應由公司承擔的部分，由員工本人在每年十月份憑交費憑證在公司報銷。

　　十一、在公司工作滿二年的員工，從第三年開始每月計發工齡工資100元，以后每滿一年給予工齡工資50元。

　　十二、員工加班二小時至四小時，發放日工資的一半作為加班工資，加班四小時至八小時，發放一天的日工資作為加班工資。加班應由部門考勤員做好加班記錄，經部門申報總監簽批后月初交由人力資源部。

　　第四章、工資調整

　　十三、員工崗位變動，則應根據新崗位對應的工資等級確定工資。

　　十四、部門負責人可根據員工工作能力和對公司貢獻的變化，向人力資源部提出對員工工資進行調整（調高或調低）的建議。調整員工工資應填寫《人事變動表》，經部門負責人和人力資源部負責人簽字后報總經理審批。

　　十五、員工個人也可向部門負責人提出工資調整要求，調整程序與第十四條規定的程序相同。

　　十六、員工工資調整應在其崗位對應的等級范圍內進行浮動，如超出其崗位對應的范圍，則應經總經理特批。

　　十七、員工具有下列情形之一的，應當進行工資調整：

　　1、在一年內月度考核連續三個月“優秀”或累計五個月“優秀”的，工資上調一級；

　　2、在一年內月度考核連續三個月“不合格”或累計五個月“較差”的，工資應下調一級或辭退；

　　3、在年終被評為優先員工的，工資應上調1-2級。

　　第五章、工資核算

　　1、員工工資以月為單位**由人力資源部核算，財務部審核，報總經理審批。

　　2、員工應出勤按當月實際天數計算，計算工資考勤以當月實際出勤計算。

　　3、日加班工資＝月工資總額÷當月實際天數。

　　4、各部門考勤實行部門記錄，人力資源部**。

　　每月2號前各部門將考勤送至人力資源部；6號前將工資核算結果送財務部審核；8號前報總經理處審批。每月10號發薪。遇節假日，向后順延發放。

　　十八、本**由公司人力資源部負責解釋。

事業單位公務用車****工作總結匯總1篇（擴展5）

——事業單位的人事****考察報告(1)份

　　事業單位的人事****考察報告 1

　　3月25日至30日，人?？屏_旭萍參加了由廣州市人才培訓中心**的赴重慶進行事業單位人事****的學習考察。本次考察主要是與重慶市人事局事改辦、人事爭議仲裁處及重慶市渝北區人事局、重慶市衛生局等部門就開展聘用**、崗位設置、未聘人員分流安置、分配**、社會保險等人事****方面取得較好成效的`先進單位座談交流。

　　重慶市人事局是國家人事部推薦的**較成功的城市之一，他們在聘用合同制和工資**方面做得較好，從1999年開始搞事業單位人事****至今，共形成下發了39個配套文件，通過強化行政**、抓宣傳、抓培訓，開展試點，帶動全市2萬多個事業單位，30多萬名職工簽訂了國家人事部**印發的《事業單位人員聘用合同》，簽合同率達95%，有1.6萬名職工分流。他們在推行人員聘用**時，主要做了以下幾點：

　　一、編制具體崗位設置，明確責、權、利、義，競聘上崗、簽定合同。對不同類型的人按項目管理，按成本、效益分配，對管理人員，實行職員**，分5個等級按相應崗位管理；對專業技術人員，實行評聘分開，按工作能力和業績水平設定崗位工資；工勤人員按崗位等級規范，明確崗位職責和工作權限。**后實行崗位工資，績效工作。對全額撥款單位，國家發的部分不改，其它部分與績效掛鉤。

　　二、職工的養老保險問題。養老保險解決不了，**是很難進行的?，F重慶市對自收自支的事業單位已基本建立完善了職工養老保險**，但對財政核撥的事業單位還不能按養老保險**執行。

　　三、**的優惠**。為穩定隊伍，采取老人老辦法，保護老同志。對工齡滿三十年的老同志可距國家法定退休年齡提前5年離崗退養。申請離崗退養的同志可按2年正常晉升一次（最多晉升兩級工資）至正常退休年齡計算退休工資。

　　四、落崗問題。人事****不是人事機構**，是在管理**上的轉變，原則上不精簡人員。對競聘落崗人員，按原職務保留國家財政給的待遇，給予換崗。待聘人員，一年內單位給予2至3次上崗機會，不上崗的，一年后，交人才市場，由人才市場推薦2至3次上崗機會，仍不上崗的下崗。

　　據本次考察帶隊的廣州市人事局工資福利處的潘建明處長說，廣州市擬定今年對事業單位進行聘用合同制管理。

　　附件：1、重慶市人事局關于事業單位在試行人員聘用**中有關問題的解答意見

　　2、利用分配的“杠桿”原理 尋求事業發展最佳支撐

　　3、以調整機構編制為突破口全面推進事業單位人事****

事業單位公務用車****工作總結匯總1篇（擴展6）

——公務用車**的實施方案匯總1篇

　　公務用車**的實施方案 1

　　本著厲行節約、制止奢侈浪費的原則，以**區直機關****公務用車的使用管理為突破口，逐步轉變多年來形成的機關后勤保障工作由**大包下來的”大鍋飯”做法，走機關公務用車服務社會化、市場化、貨幣化的道路，逐步建立起符合****市場經濟需要的機關后勤保障工作的新機制。

　　二、 **的范圍和對象

　　范圍：區委和區級國家機關各工作部門、直屬機構，區級各人民團體。對象：科級以下（含科級），屬區委**會管理的，在區委和區級國家機關各部門、直屬機構，區級各人民團體擔任**職務的現任****及在崗在編的一般**。 部門主要負責同志是副縣級**兼任的，若無公務用車，可按正科最高標準享受交通費補助，原則上不再配車，若有公務用車，不再享受交通費補貼。 暫不包括下列單位：**、***及老干局、交通總公司、農機總公司、物資總公司、糧食總公司、供銷總社、匯通集團等單位。 三權在市上的自愿參照執行，如國稅局、**分局、地稅局等。

　　三、 車改的具體辦法

　　基本方法是：全區屬于車改范圍內的各部門，按其公務用車量的大小，核定交通補助費并隨工資按月發放給個人，節約歸已，超支自負。其具體標準為： 下列部門：正職400元/月，副職200元/月，一般**50元/月， 工商局、 財政局、 農業局、 水利局、 鄉企局（私營經濟發展局）、 建設環保局、 土地局、 綜合經濟管理局、 計統局、 教育局、 信訪局、 計生局、 **部、 ***、 ***、 農工部、 下列部門：正職300元/月，副職150元/月，一般**40元/月、人事局、勞動和社會保障局、民政局、審計局、司法局、招商引資服務中心物價局、文體局、 應急服務中心、***、技術**局、衛生局、國資辦體改辦、科技局、環衛局。下列部門：正職200元/月，副職100元/月 一般**30元/月， 區委、區**辦公室**各委辦 **各委辦 紀 委 監察局 *** 文明辦 研究室 老齡辦 保密辦 機關工委總** 團 委 機關事務中心 婦 聯 工商聯 編 辦 *校 *研室檔案局 手聯社 殘 聯 征集辦 教育督導室 沒有公務用車的區直機關各部門不再配備公務用車，改發交通補助費?，F有公務用車的部門，鼓勵其將車輛**，從**并辦清手續的下一月起改發交通補助費，現有車輛使用到期報廢后，不再進行更新，其部門**和**，從手續辦妥的下月起實行交通費補助，若沒有**公務用車的部門，其單車年財政所撥費用減少30%。 車改部門**職工從領取交通補助費之日起，不再享受公車待遇。發放交通補助費不作為工資，不繳納個人所得稅。因公赴區外（不含渭城區）乘公共汽車（不含出租車）或外出乘火車、飛機的'，按規定實報實銷。 FOxer.NEt

　　四、 車輛的評估、處置

　　**的車輛原則上實行競價拍賣。拍賣車輛必須進行評估，其評估程序為：

　　1、由交車單位出具有關證件、材料，報區國資辦。

　　2、由區國資辦**有評估資格的專業技術人員組成評估小組進行評估，現場進行技術鑒定，并出具《評估結果報告書》。

　　3、《評估結果報告書》由區國資辦驗證確認后，提供給拍賣方，**公開競價拍賣。

　　4、各交車單位要協同區國資辦做好車輛過戶手續的辦理工作。

　　五、司機的安置

　　1、提倡司機停薪留職，自謀生計。停薪留職期間的住房、醫療保險和養老統籌的**不變，但按規定本人應負擔的部分必須按時足額上交本單位。停薪留職直到退休，工齡連續計算，退休時的待遇不變。

　　2、允許年滿50周歲（含50周歲）以上的司機自愿提前退休，其待遇比照職工提前退休的有關**和規定執行。

　　3、允許年滿45周歲（含45周歲）以上的司機自愿提前離崗。按**管理權限由**、人事部門辦理有關手續。

　　4、允許司機買斷工齡，參照區屬企業職工買斷工齡的有關規定執行，其標準按當地上年社會平均工資的5倍確定。

　　六、保證措施

　　1、區委和區級國家機關各部門均不設司機編制，未執行車改**的單位，其司機全部實行雇員制，其雇員費用由區財政核拔。

　　2、領取交通補助費的****，一律不許到**企事業單位報銷各種交通費用和借用車輛。

　　3、領取交通補助費的部門****不準為節省交通費而影響公務活動。區**、監察局要******對各部門****用車情況和外出活動情況每半年檢查一次，并在一定范圍內**檢查結果。

　　4、現有2輛公務用車的部門：工商局、教育局、計統局、水利局、土地局、**部等，必須在8月31日前，向區國資辦上交1輛。其部門仍按擁有公務用車單位對待。若不按期上交者，將追究其部門主要**的責任。

　　5、沒有實行車改的部門，要加強車輛管理，嚴禁公車私用和車輛管理使用上的不正之風，違者將按有關規定嚴肅查處。

　　6、鼓勵群眾對****違反本方案的**行為進行**、舉報。舉報查實的，按處罰額的50%獎勵舉報者。對舉報者打擊報復的，按有關規定從重處理。

事業單位公務用車****工作總結匯總1篇（擴展7）

——電臺人事****工作總結匯總1篇

　　電臺人事****工作總結 1

　　總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質的理性認識上來，因此好好準備一份總結吧。如何把總結做到重點突出呢？以下是小編收集整理的電臺人事****工作總結，歡迎大家分享。

　　一、具體做法

　　第一步：召開市電臺人事****動員大會，全面部署市電臺人事****工作，成立****小組和考核**小組，制定電臺人事****方案，提交職工大會充分討論和通過，上報市廣播電視局*委審批。

　　第二步：制定“三定”方案。

　　根據內部機構設置，確定部門編制、人員崗位、崗位職責。

　　原**職數和中層**職數不變，56個事業編制數不變。

　　第三步：實行中層**的競爭上崗和職工雙向選擇。

　　中層**競爭上崗程序：

　　指導思想：堅持*管**的原則，采取公開、公平、公正的方式，競爭上崗、擇優錄用。全過程進行“陽光作業”，杜絕“暗箱操作”，堅持**集中制，集體研究，做到人盡其才，才盡其用。

　　步驟：

　　1、制定并公布中層**任職條件。

　　2、對競聘者進行資格**，對條件合格的競聘者進行公示。

　　3、競聘演講。

　　采取競聘者演講時其他競爭同崗位的相關人員回避的方式進行。全臺職工對競聘者在德、能、勤、績、廉以及專業技能、**協調、應變、表達能力等多方面進行考核，通過無記名方式進行**推薦，推薦結果將作為****小組決策的重要依據，并在適當時候向職工公布。

　　4、**考察。

　　對各部門**、副**人選，按《**任用條例》報市****委考察、審批。

　　5、公示任命。

　　按照**管理權限及規定，對最終確定的各部門**、副**進行公示，在公示期滿后，按有關規定辦理任職手續。

　　職工雙向選擇：

　　雙向選擇是指各部門負責人與一般員工在選擇部門和崗位時所采用的一種互選方式，部門負責人選員工，員工也可以選擇部門。

　　目的.：實行雙向選擇是為了達到人員的優化組合，充分調動職工的積極性和創造性，使每一位職工都能通過雙向選擇找到自己的最佳工作崗位，充分發揮每個職工的優勢和長處，各得其所，各盡所能。

　　職工權益：充分發揮****小組、考核**小組及**的作用，充分體現職工的參與權、***、選擇權和**權。

　　步驟：

　　1、公布部門崗位設置及工資待遇。

　　2、填報《攀枝花人民廣播電臺雙向選擇志愿表》。原則上填報的崗位數不超過兩個崗位。

　　3、召開**考核**小組會，邀請新產生的各部門**參加，會上各部門**提交部門所選人員名單，兩份名單對比，首先滿足第一志愿，如部門在填報第一志愿的人員中不能選夠所需人員，再從第二志愿中選取。對在雙向選擇中出現的個別情況，由臺****小組集體研究并通過與當事人協商決定。

　　4、公布雙選結果。

　　5、未聘人員管理。

　　對在雙向選擇中落選的電臺原固定職工，按照《攀枝花市事業單位人事****實施意見》（攀委辦［20__］67號），《攀枝花市事業單位人員聘用制管理試行辦法》（攀辦發［20__］57號）相關條款執行。同時認真做好落聘人員的繼續教育、學習、培訓、轉崗等工作，使他們能安心學習、培訓，提高履職能力，并積極為他們提供競聘機會，充分就業，確保社會穩定；

　　第四步：制定崗位職責和崗位考核細及完善相關規章**。

　　二、主要成果

　　1、改變了單位與職工之間的用工關系，通過全面實行聘用制，一改過去身份***為現在的聘用合同制，變身份管理為崗位管理，唯才是舉，任人唯賢。

　　2、積極探索分配****。通過實行變身份付酬為崗位和業績付酬，實現了崗變薪變、績優薪優。同時，將績效獎與全年工作目標任務相結合，在臺廣告經營創收任務完成良好的前提下，適當提高績效工資，一定程度上調動了部分相關職工的積極性。

　　3、對機構進行了調整，理順了管理體制，實現了相對優化的人員組合。如合并了節目部和廣告部，使節目的制作和廣告的播出在效率上和安排的合理性上都有了很大的提高，同時也增強了**的綜合競爭力。

　　4、創新了宣傳欄目、搞活了廣告創收。**后的廣播節目通過全面改版，推出許多新欄目，注重節目的地域特色、包裝與風格，培育了一批**欄目。節目質量提升的同時也搞活了廣告經營，

　　經營收入較過去有了較大幅度的增長。

　　三、存在的問題

　　1、通過這次人事****，在一定程度上增強了職工的危機意識、責任意識，調動了職工的積極性，但是，由于體制性障礙，**尚不徹底，難以真正做到單位自主用人，職工自主擇業。

　　2、在這次人事****中，特別是在工資**方面，還存在一些不全面、不合理的因素，職工反映強烈，需要進一步探索和完善。

　　3、**后，我臺節目的可聽性、娛樂性、服務性較以往有較大的改善，但**節目相對過少，節目策劃、制作等方面的工作需要進一步加強。

　　四、下一步打算

　　1、遵循客觀規律，堅持循序漸進和以人為本。推***人事****是一項復雜的系統工程，既要積極，又要穩妥。要從職工隊伍的現狀和工作的實際出發，按照先易后難、從點到面、由淺入深、分步實施、循序漸進的思路，把**的力度、推進的速度同職工及社會的承受程度有機地聯系起來。要堅持以人為本，從尊重人、關心人、調動人、激發各方面積極性的角度，思考問題，解決矛盾，逐步調整和完善**中存在的不合理的東西。

　　2、立足持續深化，注重**創新。**建設更具有長期性和根本性。為保證**能夠持續深化，要對一些好**、好做法，在認真總結的基礎上發展、創新，逐步實現有章可循，有章必循的管理體制。通過健全完善一套有效的考核、管理、激勵機制，使新的人事**管理工作轉向日常化、正?；?、**化、規范化。

事業單位公務用車****工作總結匯總1篇（擴展8）

——鎮農村集體經濟產權****的工作總結匯總1篇

　　鎮農村集體經濟產權****的工作總結 1

　　一、基本情況

　　我鎮已完成和基本完成兩個村的集體經濟產權****工作，分別是河防口（土地股份合作社）和**莊（社區股份合作社）。河防口村已完成了產權****的全部過程，已完成法人登記手續并召開了股東**大會，發放了股權證。**莊村產權****已進行到草擬股份合作社章程、準備進行法人登記階段。

　　二、主要做法

　　（一）成立**機構，做到責權明確

　　為全局把握、統籌指導農村集體經濟產權****工作，鎮*委、**專門成立了由鎮長任組長、主管副鎮長任副組長的農村集體經濟產權****工作**小組，并抽調專人成立了**鎮農村集體經濟產權****工作辦公室。

　　同時，為加強直接**，經村**、*員、村民**會研究決定，成立了由村*支部**任組長、村委會**任副組長的**莊村集體經濟產權****工作**小組，并下設三個工作組，負責本村集體經濟產權****方面的具體工作。

　　另外，由于此項工作涉及農戶多、工作量大，鎮、村**小組成員采取分片入戶的方式，深入到農民家中，做好群眾的思想工作和解釋答疑工作，從而確保**工作的順利推進。

　　（二）重視宣傳培訓，做到村民自覺擁護

　　在**莊村進行產權****工作初期，由于農民對**意義、內容等不了解，部分村民曾持反對意見，針對這種情況，鎮、村**小組加大宣傳力度，挨家挨戶進行講解說明，最后，村民完全贊同并****。

　　另外，經過廣泛的宣傳動員和學習借鑒其它地區的成功經驗，許多農民已經認識到積極參與農村集體經濟產權****是當前轉變農村生產經營模式，走集約化、產業化發展的必由之路，而且這種發展模式將給他們帶來切實利益。

　　（三）多方協調溝通，把工作做細做實

　　在進行農村集體經濟產權****過程中，我鎮多次和區農委、區經管站進行溝通聯系，并多次請他們給相關工作人員進行講解培訓，并且在**工作的各個環節中，都有經管站相關工作人員的參與和指導，幫助我們進行科學規劃和統籌安排，并深入農戶家中進行協調溝通，切實把每項工作都做細做實，這為整個**的順利進行打下了良好基礎。

　　三、取得成效

　　我鎮農村集體經濟產權****工作，是對農村生產關系的一次歷史性變革。它從根本上破除了不適應農村生產力發展要求的傳統經濟體制，建立起與****市場經濟和現代化大生產相適應的新型生產關系，將極大地**農村生產力。

　　另外，農村中在市場風浪中長期闖蕩、懂經營、會管理的經濟精英被選進董事會、監事會，走上企業的.經營管理崗位，對于我鎮農村經濟、社會的發展和新農村建設必將產生積極的推動作用。

　　四、經驗與不足

　　（一）成功經驗

　　我鎮的農村集體經濟產權****工作進展比較順利，主要有以下幾個方面的經驗：

　　一是**機構健全，工作思路明確。為搞好我鎮的農村集體經濟產權****，鎮*委、**多次召開專門會議進行研究部署，成立了**機構，抽調了專門的工作人員，確定了“全面動員、深入開展、注重落實”的總體思路，并不定期對工作進展情況進行督促檢查。

　　二是主導產業突出，帶動其他產業發展。圍繞我鎮的主導產業“紅肖梨”，做大做強紅肖梨品牌，并且以此為依托，帶動更多農民走集約經營和產業化發展之路，逐步形成以主導產業帶動其他產業共同發展的局面。

　　三是制定獎勵**，促進**工作進一步深化。為了促進農村集體經濟產權****工作進一步深化，按照鎮*委、**專門會議決定，對在我鎮農村集體經濟產權****工作中做出突出貢獻的**和個人，鎮里將進行表彰和獎勵，進一步調動了大家投身這項工作的積極性。

　　（二）存在不足

　　我鎮的農村集體經濟產權****工作，總體上搞得不錯，取得了很好的成效，但也存在一些不足之處，主要是產權****工作面不是很大，還沒有在全鎮廣泛推開。另外，村里歷史遺留問題較多，這在一定程度上影響了**工作的順利進行。

　　五、明年工作計劃

　　明年計劃再進行兩個村的產權****，初步確定為椴樹嶺村和鄧各莊村，**工作預計于明年4月份正式啟動。

事業單位公務用車****工作總結匯總1篇（擴展9）

——高會論文:預算會計****對行政事業單位會計影響實用一份

　　高會論文:預算會計****對行政事業單位會計影響 1

　　摘要：本文對預算會計及其預算會計**進行了簡要的闡述，并對預算會計**的重要意義和內容進行介紹，最后以部門預算**、國庫集中收付****和**采購**的**對行政事業單位會計的影響進行了分析。筆者認為預算會計****具有重要意義，其決定了**行***的成敗。

　　關鍵詞：預算會計;行政事業單位;部門預算**

　　我國現行的預算會計**是1998年1月1日正式實施的，其包括了《財**預算會計**》、《行政單位會計**》、《事業單位會計**》、《事業單位會計準則》等預算會計**。**來，隨著公共財政****的逐步完善，國家根據社會經濟發展的情況，逐步建立起了公共財政的體系，先后推行了**采購、**收支分類和國庫集中收付等預算會計****辦法，并開始著手研究新的**預算會計。這一系列的舉措，標志著我國預算會計體制逐步向**會計演變的過程。這些**的實施和整體推進，既增強了**的宏觀調控能力，又較好地預防了****的發生。預算會計**的**和創新必須是對會計體系、預算會計**的**，并使之形成相配套的**體系，以推進預算會計****和創新的步伐。本文針對預算會計****對行政事業單位會計的影響進行了分析思考。

　　一、現行預算會計存在的主要問題

　　1.現行預算會計體系結構不合理。

　　我國現行的預算會計體系主要包括財**預算會計、行政單位會計和事業單位會計，分行業分領域的設置會計**，造成會計**的條塊分割，會計信息不全面，不利于信息使用者評價**的管理責任。這點在以前的企業會計**中的現象相似，但在2006年國家**了企業會計**的行業規定，而預算會計**仍處于探索階段，不合理性已經充分顯現。

　　2.收付實現**不合理。

　　由于會計信息在當前市場經濟條件下越來越重要，而收付實現**雖然實現以收抵支的核算目的，但卻造成了會計信息質量低下，難以反映單位經濟活動的實質和全貌。而且財務風險高，不利于全面反映**的負債情況。同時收入和費用之間非對稱性，不能充分認識行政事業單位績效與發生的行政事業成本之間的關系，不能進行準確的成本和費用的會計核算，對于整個財政、事業資金的管理和業績考核都是不利的。

　　3.預算會計**缺乏靈活性。

　　由于我國現行的預算會計**是上世紀制定的，而隨著我國加入世界貿易**后，**開放和市場經濟發展迅速，**的職能也在不斷的變化，公共財政**也進行了比較大的調整。在這些變化面前，我國現行預算會計**過于死板和教條，缺乏靈活性和適應性，無法保證會計信息的質量。這就需要我國結合經濟發展的情況，積極借鑒國際經驗，以建立與我國當前的經濟發展水平和公共財政管理水平相適應的預算會計**。

　　4.會計信息透明度不高。

　　現階段是我國經濟轉軌的重要時期，**的職能也在不斷的轉換，其最終目的之一就是要建立透明高效率的公共財**系，而現在我國執行的預算會計**導致核算簡單，財務報表內容過窄，無法反映財政的實際情況，沒有披露國有資本的安全情況、養老金、失業金等的使用和安全以及各級**在其他財務方面的受托責任的信息，也沒有提供反映**績效與成本信息的報告。同時報表中結構和會計科目設置不科學，也影響了會計信息的真實。

　　二、預算會計****對行政事業單位會計的影響

　　1.對預算會計**未來發展趨勢的分析 。

　　首先，要建立新的**會計**體系。行政單位會計改為**會計，主要包括**總預算的財**預算會計，他們是總賬和明細賬的關系。事業單位會計逐步轉為非營利**會計，主要包括不以營利為目的，專門為社會提供公益活動或服務的部門會計。如：學校、醫院、社會團體會計等。其次，需要逐步引入權責發生制。逐步引入權責發生制，建立與國際相**的會計核算**根據我國**所處的會計環境和兩種會計核算基礎的特點，在推進我國預算管理和預算會計****時，引入權責發生制是一個必然的趨勢。目前，我國會計人員素質參差不齊，以及**公共開支界限不明朗，在行政事業會計**中應逐步引入權責發生制。如：國有資產收益、財政預算已安排而尚未撥付的支出、應撥入撥出上解下劃等結算收支，采用權責發生制，在當年年末列收列支;依靠國家財政補助并有一定業務收入的事業單位，采用權責發生制;能夠收支相抵，經濟自主的`事業單位，采用權責發生制。其余事項仍采用收付實現制。再次，需要擴大**會計的核算范圍。為了全面反映**的資金活動和考核**活動的費用與效率，**會計應增加對國有股權、固定資產等的核算，合理確定**固定資產的計價原則，建立適當的**固定資產折舊計提方法，并根據績效預算管理的要求，采用相關的固定資產費用配比方法。

　　2.部門預算**對行政事業單位會計的影響。

　　首先，部門預算要求反映部門所有的收人和支出，包括了預算資金的全部。因此，反映預算執行情況的預算會計，也應以預算資金為核算對象。比如，基建資金現在是**的會計核算，**后也應和其他資金一樣一起編入部門預算。即部門預算應當包括基建預算收支在內的所有收支的綜合預算。然而，由于基建會計具有一定的特殊性，在行政事業單位會計**中應增加相應的會計科目進行核算。細化預算編制到項目，也就是收支要重新適當分類。因此，預算會計的會計科目應重新設計，明細核算應作相應調整。其次，零基預算即預算一切從零開始，各類支出取消“基數加增長”的預算編制方法，按照預算年度所有因素重新測算每一科目和款項的支出需求。因此，采用“零基預算”方法，對預算會計信息提出了更高的要求，預算會計不僅要提供收支方面的全部信息，還要提供資產時點方面的信息，從而對行政事業單位會計核算提出了新的要求。

　　3.國庫單一賬戶**的實行對行政事業單位會計的影響。

　　由于實行國庫單一賬戶**后，改變了預算資金的流轉程序。財**預算會計收到財政收入、總預算會計向行政單位撥出經費、行政單位收到總預算會計撥入經費、行政單位向財**預算會計**預算內外收入、行政單位向下級行政事業單位轉撥經費等業務的發生及其會計核算都將發生根本性的改變。現行行政單位會計的會計基礎“收付實現制”將受到挑戰。例如，行政單位的工資將由財政通過人民銀行--商業銀行--職工工資卡方式直接支付，此時，財**預算會計根據撥款數做一筆支出。而現在行政事業單位會計既要做一筆收入又要做一筆支出，這樣做實際上不符合“收付實現制”原則。如果財**預算會計與行政單位會計合成**會計，那又要在**會計的支出總賬上記一筆，同時在某一個支出明細賬上記一筆。

　　4.**采購**的展開對行政事業單位會計的影響。

　　行政事業單位的許多采購項目，既有財政預算資金，又有其他資金，這些采購資金，應集中到***門，由***門**支付。產生了資金從預算單位向***門流動的現象，造成預算單位收支過程中資金流動及實物流動的相互脫節。在**采購**下，凡是列入**集中采購計劃的商品和勞務一律由**采購部門集中**對外采購，***門通過國庫直接支付款項。隨著我國**采購規模的逐步擴大，財**預算會計對大部分財政資金支出數的列報口徑將以財政直接向供貨商或勞務提供者的撥款數為依據，并且在總預算會計支出類內相應增設核算財政直接撥款的科目。